Alter meine AGM-Solarbatterie im Shack ist geplatzt.
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@DC4DD WTF? Wow... Das ist ja übel. Wie kann denn sowas passieren? Fertigungsfehler?
@df4or Ich hab keine Ahnung... eventuell Laderegler defekt?
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Alter meine AGM-Solarbatterie im Shack ist geplatzt. Als ich gestern heim kam, stank es wie die Pest. Bei der Suche nach der Quelle sah ich eine Ausbeulung mit Loch im Gehäuse. Und die Batterie war noch warm. #hamradio #solarpower
@DC4DD uff -war das Ding am laden? Ich hab ne ECO-Worthy Lifepo4 hier stehen.
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Alter meine AGM-Solarbatterie im Shack ist geplatzt. Als ich gestern heim kam, stank es wie die Pest. Bei der Suche nach der Quelle sah ich eine Ausbeulung mit Loch im Gehäuse. Und die Batterie war noch warm. #hamradio #solarpower
@DC4DD если ваш контроллер заряда имеет умные функции, стоит проверить лог зарядки, это самый короткий путь к пониманию причин произошедшего. Теоретически, если бы это был брак аккумулятора, это проявилось бы раньше, думаю причина или в сбое в контроллере заряда, или в количестве электролита, его плотности или износе ячеек.
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Alter meine AGM-Solarbatterie im Shack ist geplatzt. Als ich gestern heim kam, stank es wie die Pest. Bei der Suche nach der Quelle sah ich eine Ausbeulung mit Loch im Gehäuse. Und die Batterie war noch warm. #hamradio #solarpower
@DC4DD Shit! Unbedingt gut lüften. Das Elektrolyt ist jetzt überall verteilt und bei Feuchte korrodierts.
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@WorziArmin 4 oder 5 Jahre etwa
@DC4DD Dann hat die Batterie das erwartbare Regelalter erreicht.
Eine Bleibatterie gilt, so mir erklärt wurde, nach 4 Jahren als verbraucht.
Das soll wohl auch kaum mit der Nutzung zusammen hängen da die Chemischen Prozesse in einem gewissen Maaß trotzdem ablaufen.Allerdings ist diese Hitzebildung mit Kunststoff Anschmelzung scho etwas was ich so nicht kenne.
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@DC4DD uff -war das Ding am laden? Ich hab ne ECO-Worthy Lifepo4 hier stehen.
@dk3hg War quasi voll, hing aber weiter an Solar und Regler.
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@DC4DD Shit! Unbedingt gut lüften. Das Elektrolyt ist jetzt überall verteilt und bei Feuchte korrodierts.
@digitalwire Fenster ist seit gestern auf
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@DC4DD Dann hat die Batterie das erwartbare Regelalter erreicht.
Eine Bleibatterie gilt, so mir erklärt wurde, nach 4 Jahren als verbraucht.
Das soll wohl auch kaum mit der Nutzung zusammen hängen da die Chemischen Prozesse in einem gewissen Maaß trotzdem ablaufen.Allerdings ist diese Hitzebildung mit Kunststoff Anschmelzung scho etwas was ich so nicht kenne.
@WorziArmin Laut Hersteller 10 Jahre
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@WorziArmin Laut Hersteller 10 Jahre
@DC4DD
Na dann hoffe ich die Quittung ist noch vorhanden.
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Alter meine AGM-Solarbatterie im Shack ist geplatzt. Als ich gestern heim kam, stank es wie die Pest. Bei der Suche nach der Quelle sah ich eine Ausbeulung mit Loch im Gehäuse. Und die Batterie war noch warm. #hamradio #solarpower
Mhhh. Meine Forschung hat ergeben, dass der Laderegler eigentlich keinen speziellen AGM-Modus hat. In der Beschreibung steht, man soll auf "GEL" stellen für AGM.
Ich hab einen anderen Regler mit extra AGM-Modus und der lädt dann mit 14,4V Konstantspannung, was ja im "GEL"-Modus nicht der Fall ist. Offenbar wurde die Batterie jahrelang nun falsch geladen. -
@DC4DD
Na dann hoffe ich die Quittung ist noch vorhanden.@WorziArmin Garantie war das natürlich nicht nur Werbespruch.
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@Sherlock_Homeless Was wäre deine Empfehlung?
@DC4DD
Ich würde LiFePo4 nehmen, die sind zwar etwas teurer, dafür aber auch leichter und kleiner, du hast eine deutlich höhere Zyklenfestigkeit (Bei AGM meistens so etwas mehr als 300 bei LiFePo4 so 3000+), du kannst ca. 90% der geladenen Energie wieder verbrauchen und nicht ca. 60% bei AGM.
Und es ist ein BMS (Battery Management System) eingebaut, was gegen Über-/Unterspannung und Kurzschlüssen schützt. Ein Nachteil ist aber, dass du nichts so hohe Ströme ziehen kannst (beispielsweise bei einem 100Ah Akku 100A Dauerlast und 200A spitze), was aber bei einer nicht Starterbatterie kein Problem sein sollte.
Edit:LiFePo4 Akkus sind auch etwas sicherer, die kannst du aber nicht unter 0° laden. -
Mhhh. Meine Forschung hat ergeben, dass der Laderegler eigentlich keinen speziellen AGM-Modus hat. In der Beschreibung steht, man soll auf "GEL" stellen für AGM.
Ich hab einen anderen Regler mit extra AGM-Modus und der lädt dann mit 14,4V Konstantspannung, was ja im "GEL"-Modus nicht der Fall ist. Offenbar wurde die Batterie jahrelang nun falsch geladen.@DC4DD Unterscheidet sich die Strombegrenzung in beiden Fällen?
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@DC4DD Dann hat die Batterie das erwartbare Regelalter erreicht.
Eine Bleibatterie gilt, so mir erklärt wurde, nach 4 Jahren als verbraucht.
Das soll wohl auch kaum mit der Nutzung zusammen hängen da die Chemischen Prozesse in einem gewissen Maaß trotzdem ablaufen.Allerdings ist diese Hitzebildung mit Kunststoff Anschmelzung scho etwas was ich so nicht kenne.
@WorziArmin @DC4DD Aus meinem Auto kann ich das bestätigen, kommt ziemlich genau hin.
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@WorziArmin @DC4DD Aus meinem Auto kann ich das bestätigen, kommt ziemlich genau hin.
@hennichodernich @WorziArmin Die Batterie in meinem Auto ist 9 Jahre alt
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@DC4DD Unterscheidet sich die Strombegrenzung in beiden Fällen?
@hennichodernich Der Unterschied scheint zu sein, dass man AGM mit 14,4V Konstantspannung laden soll...
Aber letzte Erkenntnis ist, dass der Laderegler defekt ist und gar nichts mehr abgeschaltet hat. Habs mit einer intakten Batterie probiert. Da gibt er 20V drauf und die Batterie fängt sofort an zu brodeln. -
@hennichodernich Der Unterschied scheint zu sein, dass man AGM mit 14,4V Konstantspannung laden soll...
Aber letzte Erkenntnis ist, dass der Laderegler defekt ist und gar nichts mehr abgeschaltet hat. Habs mit einer intakten Batterie probiert. Da gibt er 20V drauf und die Batterie fängt sofort an zu brodeln.@DC4DD @hennichodernich kannst 14,4V als Ladeschlussspannung nutzen. Problem ist dann wenn der Akku gealtert ist und nie die Schlussspannung erreicht und quasi dauerhaft lädt und dadurch Wärme erzeugt und naja irgendwann eben Ploppt.
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@hennichodernich @WorziArmin Die Batterie in meinem Auto ist 9 Jahre alt
@DC4DD @WorziArmin Wenn das Auto genug bewegt wird ist das sicherlich möglich, meinen fahr ich nur 2x die Woche und dann auch nur eine Handvoll Kilometer. Letzten Winter tat er sich zunehmend schwer beim Anlassen, und bei der Inspektion neulich war der Innenwiderstand dann schon so groß, dass die Werkstatt mir zum Wechsel geraten hat. Ich hatte es auch schon 2x, dass er nach 2 Wochen Stillstand gar nicht mehr anspringen wollte (ADAC hilft dann und wechselt die Batterie direkt vor Ort).
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@DC4DD @hennichodernich kannst 14,4V als Ladeschlussspannung nutzen. Problem ist dann wenn der Akku gealtert ist und nie die Schlussspannung erreicht und quasi dauerhaft lädt und dadurch Wärme erzeugt und naja irgendwann eben Ploppt.
@DerSchulze @hennichodernich mhhh...weiß gar nicht, wie das geht. Der AGM-fähige Lader setzt 14,4V konstant beim Laden. Also egal wie voll oder leer die Batterie ist. Da müsste irgendwie der Strom gegen Null gehen, wenn die voll ist. Ich bin da noch am beobachten um das zu verstehen. Die Sonne war leider zu früh weg heute...
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@DerSchulze @hennichodernich mhhh...weiß gar nicht, wie das geht. Der AGM-fähige Lader setzt 14,4V konstant beim Laden. Also egal wie voll oder leer die Batterie ist. Da müsste irgendwie der Strom gegen Null gehen, wenn die voll ist. Ich bin da noch am beobachten um das zu verstehen. Die Sonne war leider zu früh weg heute...
@DC4DD @hennichodernich wenn da kein oder kaum Strom fließt, wäre er nicht explodiert
