In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen 🔋🚗.

[dc4dd@sueden.social]

@VQuaschning Meiner zählt für das 2. Quartal . Wir haben dann 2 EVs. Der Diesel läuft noch 2 Monate parallel als lokales Transportfahrzeug und danach ist Feierabend mit Sprit. Noch 1-2x volltanken.

[dc4dd@sueden.social]

@steffensmile @marion_grau @VQuaschning Hier gehen erste Speditionen pleite, weil Trend verpasst.

Edit: typo

[horn@norden.social]

@stepano @VQuaschning Portemonnaie ist auch schwer emotional:
Ein E-Auto kann ich mir nicht leisten und der Verbrenner steht oftmals tagelang ungenutzt herum. Das Fahrrad ist 'eh Verkehrsmittel Nr. 1 innerorts und somit hält sich die "Mehrbelastung" in überschaubaren Grenzen. Im Moment sieht's so aus, dass auch das nächste Auto ggf. ein Verbrenner wird.

[dc4dd@sueden.social]

@uli @VQuaschning Es ist aber nur eine Antriebswende ️

[bubbles@hessen.social]

@VQuaschning Kleinwagen als Elektro-Auto. Schafft die SUV von der Straße. Nur echte Nutzfahrzeuge sind groß. Dann haben auch alle mehr Platz. Da muss auch umgedacht werden.

[horn@norden.social]

@widukind1980 @VQuaschning Wurde das E-Auto hier nicht massiv aus den Markt gedrückt?

[fosstastic@mastodon.social]

@widukind1980 Was meinst du mit "nicht so massiv in den Markt gedrückt wie bei uns"?

In Norwegen (und Dänemark) gibt es eine Luxussteuer auf PKWs, die Jahrzehnte nicht auf Elektroautos erhoben wurde, weswegen die deutlich günstiger als vergleichbare Verbrenner waren. Daher die Beliebtheit von Elektroautos und Nutzfahrzeugen (teilverglaste Transporter, Pick-ups, etc.) dort.

[diabhoil@social.tchncs.de]

@VQuaschning
Dir ganze Theorie hilft halt nicht wenn in der Praxis die Autos immer noch teurer sind und weit und breit keine Lademöglichkeiten vorhanden sind. Und ja, das mag bei euch anders sein, ich kenne nur die Realität hier in der Gegend. Hier fahren nur Hausbesitzer oder Firmenwagenbesitzer elektrisch. Und die Kollegen/Bekannten, die elektrisch fahren, berichten wie teuer und unpraktisch das Laden außer Haus ist. Dazu kommt, dass unsere Regierung und deren Politik nicht gerade als Förderer der Elektromobilität rüber kommen.

Ich würde mir jetzt keinen neuen Verbrenner mehr kaufen, aber zumindest werde ich mir die nächste Zeit wohl auch noch kein BEV zulegen. Die Hoffnung dass sich bei der Infrastruktur etwas tut ist noch da.

[uli@chaos.social]

@VQuaschning
Norwegen (~96 % E-Autos 2025): Hier wurde E-Mobilität jahrelang massiv gefördert. Aktuell (2026) entfällt die Mehrwertsteuer noch auf die ersten 300.000 NOK (ca. 25.500 €) des Kaufpreises. Zudem sind Maut- und Fährgebühren für E-Autos oft deutlich reduziert. Gepaart mit günstigerem Strom und hohen Steuern auf Verbrenner, rechnet sich der Umstieg hier besonders schnell.

[pjakobs@mastodon.green]

@VQuaschning die Elektrofahrzeuge haben kein "männliches" Motorengeräusch! Damit fehlt ein für die deutsche Seele wichtiges Produktmerkmal

[uli@chaos.social]

@VQuaschning
Dänemark (deutlich vor DE): Hier werden Verbrenner stark besteuert. Die reguläre Zulassungssteuer für Neuwagen kann in Teilen bis zu 150 % des Fahrzeugwerts betragen! E-Autos bekommen darauf Vergünstigungen, was einen enormen Preisvorteil bringt. Bei hohen Spritpreisen von oft über 2,10 € pro Liter ist der klassische Verbrenner für viele einfach unattraktiv geworden.

[marion_grau@climatejustice.social]

@steffensmile @VQuaschning Das wäre super. Sollte in Norwegen eigentlich einfach sein, denn Oslo hat ja schon alle Baumaschinen auf elektrisch. Ich hoffe wir sehen es bald. Fast alle ÖNPV Busse in Oslo sind elektrisch, schon seit Jahren, das funkt ja auch.

[lardier@troet.cafe]

@mosiwo @VQuaschning
Oder je "bequemer" der Strompreis wird.

[uli@chaos.social]

@VQuaschning
Deutschland (~19 % E-Autos 2025): Uns fehlt diese klare Lenkungswirkung. Wir haben mit rund hohe Strompreise. Gleichzeitig lag Diesel zuletzt bei ca. 2,30 €. Trotzdem debattieren wir hier oft eher über Tankrabatte für fossile Kraftstoffe, statt E-Mobilität so konsequent und strukturell zu bevorteilen wie Skandinavien. ‍️

[uli@chaos.social]

@VQuaschning
Fazit: Der Erfolg in Skandinavien liegt nicht nur am Preis, sondern auch an Flottenpolitik und Infrastruktur. Aber der Kern bleibt: Wenn man Verbrenner ehrlich besteuert und die emissionsfreie Mobilität konsequent finanziell belohnt, gelingt der Umstieg. Norwegen fährt die extremen Anreize nun langsam zurück – schlichtweg, weil das Ziel fast erreicht ist!

[et@mastodon.bayern]

@VQuaschning Ja, das ist der richtige Weg um von Konservativen gewählt zu werden und um Manager-Boni in deutschen Autokonzernen zu bekommen.

[angeldruckt@sueden.social]

@VQuaschning
Das kommt ganz darauf an, aus welcher Perspektive man das sieht.
Für Mineralölkonzerne wäre es doch eine Super-Sache 30, 40 oder 60ct geschenkt zu bekommen in Form von Reduzierung der Mineralölsteuer oder CO2-Abgaben.

Die ölfördernden Despoten schicken vielleicht noch ein Bouquet zur Schließung des letzten Betriebs für die weltbesten, hoch effizienten Verbrenner. Die Welt hat einfach nicht zu würdigen gewusst wie phantastisch sie sind und keine Treue bewiesen.

[ingridausol@norden.social]

@VQuaschning

Weil hier gewisse Lobbyist*innen in der #Regierung entsprechend agieren.
Es gibt keinen anderen Grund.

[manu@social.tchncs.de]

@VQuaschning Warum wir lieber diskutieren? Weil wir faul sind. Keiner hat mehr Bock daran zu arbeiten etwas zu verändern und andere dafür zu begeistern. Und jeder möchte bei Investitionen für sich mehr raus haben als er eingezahlt hat. Das hat uns die Börse und deren politischer Arm gut eingehämmert. Wir sind der Stau!

[eingemaischt@chaos.social]

@marion_grau @VQuaschning wenn man weiß, wie viel Geld es kostet mit einem Verbrenner nach Oslo zu fahren freut sich über solche Bilder...