In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen 🔋🚗.
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel 
. Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning Kleinwagen als Elektro-Auto. Schafft die SUV von der Straße. Nur echte Nutzfahrzeuge sind groß. Dann haben auch alle mehr Platz. Da muss auch umgedacht werden.
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Wobei man ja nicht außer acht lassen kann das ein E-Auto in Norwegen gegen einen Verbrenner deutlich günstiger in der Anschaffung ist. Und somit sich dort kaum die Frage stellt ob Verbrenner oder E. Die Norweger setzen schon viel länger auf E Mobilität und es wurde auch nicht so massiv in den Markt gedrückt wie bei uns.
@widukind1980 @VQuaschning Wurde das E-Auto hier nicht massiv aus den Markt gedrückt?
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Wobei man ja nicht außer acht lassen kann das ein E-Auto in Norwegen gegen einen Verbrenner deutlich günstiger in der Anschaffung ist. Und somit sich dort kaum die Frage stellt ob Verbrenner oder E. Die Norweger setzen schon viel länger auf E Mobilität und es wurde auch nicht so massiv in den Markt gedrückt wie bei uns.
@widukind1980 Was meinst du mit "nicht so massiv in den Markt gedrückt wie bei uns"?
In Norwegen (und Dänemark) gibt es eine Luxussteuer auf PKWs, die Jahrzehnte nicht auf Elektroautos erhoben wurde, weswegen die deutlich günstiger als vergleichbare Verbrenner waren. Daher die Beliebtheit von Elektroautos und Nutzfahrzeugen (teilverglaste Transporter, Pick-ups, etc.) dort.
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning
Dir ganze Theorie hilft halt nicht wenn in der Praxis die Autos immer noch teurer sind und weit und breit keine Lademöglichkeiten vorhanden sind. Und ja, das mag bei euch anders sein, ich kenne nur die Realität hier in der Gegend. Hier fahren nur Hausbesitzer oder Firmenwagenbesitzer elektrisch. Und die Kollegen/Bekannten, die elektrisch fahren, berichten wie teuer und unpraktisch das Laden außer Haus ist. Dazu kommt, dass unsere Regierung und deren Politik nicht gerade als Förderer der Elektromobilität rüber kommen.Ich würde mir jetzt keinen neuen Verbrenner mehr kaufen, aber zumindest werde ich mir die nächste Zeit wohl auch noch kein BEV zulegen. Die Hoffnung dass sich bei der Infrastruktur etwas tut ist noch da.
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@VQuaschning
Dass Dänemark und Norwegen uns bei der Verkehrswende so weit voraus sind, liegt an klaren politischen Steuerungsinstrumenten und den deutlichen Preisunterschieden bei der Energie:@VQuaschning
Norwegen (~96 % E-Autos 2025): Hier wurde E-Mobilität jahrelang massiv gefördert. Aktuell (2026) entfällt die Mehrwertsteuer noch auf die ersten 300.000 NOK (ca. 25.500 €) des Kaufpreises. Zudem sind Maut- und Fährgebühren für E-Autos oft deutlich reduziert. Gepaart mit günstigerem Strom und hohen Steuern auf Verbrenner, rechnet sich der Umstieg hier besonders schnell. 
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning die Elektrofahrzeuge haben kein "männliches" Motorengeräusch! Damit fehlt ein für die deutsche Seele wichtiges Produktmerkmal
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@VQuaschning
Norwegen (~96 % E-Autos 2025): Hier wurde E-Mobilität jahrelang massiv gefördert. Aktuell (2026) entfällt die Mehrwertsteuer noch auf die ersten 300.000 NOK (ca. 25.500 €) des Kaufpreises. Zudem sind Maut- und Fährgebühren für E-Autos oft deutlich reduziert. Gepaart mit günstigerem Strom und hohen Steuern auf Verbrenner, rechnet sich der Umstieg hier besonders schnell. @VQuaschning
Dänemark (deutlich vor DE): Hier werden Verbrenner stark besteuert. Die reguläre Zulassungssteuer für Neuwagen kann in Teilen bis zu 150 % des Fahrzeugwerts betragen! E-Autos bekommen darauf Vergünstigungen, was einen enormen Preisvorteil bringt. Bei hohen Spritpreisen von oft über 2,10 € pro Liter ist der klassische Verbrenner für viele einfach unattraktiv geworden. -
@marion_grau @VQuaschning im Speditionsgewerbe zählt jeder Cent da ist keinerlei Platz für Emotionen. Darum wird die Elektromobilität in dieser Sparte schneller voran schreiten als im privaten PKW Bereich.
@steffensmile @VQuaschning Das wäre super. Sollte in Norwegen eigentlich einfach sein, denn Oslo hat ja schon alle Baumaschinen auf elektrisch. Ich hoffe wir sehen es bald. Fast alle ÖNPV Busse in Oslo sind elektrisch, schon seit Jahren, das funkt ja auch.
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@VQuaschning je "unbequemer" die Preise werden, umso eher sucht man sich Alternativen. Ich denke so findet allmährlich bei uns auch ein Umdenken statt.
@mosiwo @VQuaschning
Oder je "bequemer" der Strompreis wird. -
@VQuaschning
Dänemark (deutlich vor DE): Hier werden Verbrenner stark besteuert. Die reguläre Zulassungssteuer für Neuwagen kann in Teilen bis zu 150 % des Fahrzeugwerts betragen! E-Autos bekommen darauf Vergünstigungen, was einen enormen Preisvorteil bringt. Bei hohen Spritpreisen von oft über 2,10 € pro Liter ist der klassische Verbrenner für viele einfach unattraktiv geworden. @VQuaschning
Deutschland (~19 % E-Autos 2025): Uns fehlt diese klare Lenkungswirkung. Wir haben mit rund hohe Strompreise. Gleichzeitig lag Diesel zuletzt bei ca. 2,30 €. Trotzdem debattieren wir hier oft eher über Tankrabatte für fossile Kraftstoffe, statt E-Mobilität so konsequent und strukturell zu bevorteilen wie Skandinavien. 
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@VQuaschning
Deutschland (~19 % E-Autos 2025): Uns fehlt diese klare Lenkungswirkung. Wir haben mit rund hohe Strompreise. Gleichzeitig lag Diesel zuletzt bei ca. 2,30 €. Trotzdem debattieren wir hier oft eher über Tankrabatte für fossile Kraftstoffe, statt E-Mobilität so konsequent und strukturell zu bevorteilen wie Skandinavien. ️@VQuaschning
Fazit: Der Erfolg in Skandinavien liegt nicht nur am Preis, sondern auch an Flottenpolitik und Infrastruktur. Aber der Kern bleibt: Wenn man Verbrenner ehrlich besteuert und die emissionsfreie Mobilität konsequent finanziell belohnt, gelingt der Umstieg. Norwegen fährt die extremen Anreize nun langsam zurück – schlichtweg, weil das Ziel fast erreicht ist! -
In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning Ja, das ist der richtige Weg um von Konservativen gewählt zu werden und um Manager-Boni in deutschen Autokonzernen zu bekommen.
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning
Das kommt ganz darauf an, aus welcher Perspektive man das sieht.
Für Mineralölkonzerne wäre es doch eine Super-Sache 30, 40 oder 60ct geschenkt zu bekommen in Form von Reduzierung der Mineralölsteuer oder CO2-Abgaben.Die ölfördernden Despoten schicken vielleicht noch ein Bouquet zur Schließung des letzten Betriebs für die weltbesten, hoch effizienten Verbrenner. Die Welt hat einfach nicht zu würdigen gewusst wie phantastisch sie sind und keine Treue bewiesen.
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. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?Weil hier gewisse Lobbyist*innen in der #Regierung entsprechend agieren.
Es gibt keinen anderen Grund. -
In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning Warum wir lieber diskutieren? Weil wir faul sind. Keiner hat mehr Bock daran zu arbeiten etwas zu verändern und andere dafür zu begeistern. Und jeder möchte bei Investitionen für sich mehr raus haben als er eingezahlt hat. Das hat uns die Börse und deren politischer Arm gut eingehämmert. Wir sind der Stau!
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@VQuaschning leider sind das in der Hauptsache Personenwagen in Norwegen. Die Lastwagen sind noch nicht so weit, auch bei Lieferwagen hapert es noch. Deshalb gestern in Oslo ein Lastwagen Diesel brüll protest. Nachdem die Regierung ihnen schon ein Haufen Geld hin geworfen hat, während alle andern in die röhre schauen. Auch in Norwegen findet immer noch Petromaskulinität mehr Gehör als Elektromobilität. https://www.nrk.no/stor-oslo/to-busser-har-kollidert-_-en-del-materielle-skader-1.17842315
@marion_grau @VQuaschning wenn man weiß, wie viel Geld es kostet mit einem Verbrenner nach Oslo zu fahren freut sich über solche Bilder...
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?2 Gründe
1. Norwegen und Dänemark haben keine rückwärts-gerichtete Automobilindustrie, die lieber schmiert als modernisiert
2. Beide Länder haben keine Wirtschaftsminister*innen, die für die Fossilindustrie arbeiten
In D kommt noch on top, dass die Fossilindustrie sehr gut mit Medien (Springer - KKR) verbandelt ist, hier keinen ich die Medienlandschaft der nordischen Länder zu wenig
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2 Gründe
1. Norwegen und Dänemark haben keine rückwärts-gerichtete Automobilindustrie, die lieber schmiert als modernisiert
2. Beide Länder haben keine Wirtschaftsminister*innen, die für die Fossilindustrie arbeiten
In D kommt noch on top, dass die Fossilindustrie sehr gut mit Medien (Springer - KKR) verbandelt ist, hier keinen ich die Medienlandschaft der nordischen Länder zu wenig
muss toll sein, in einem Land ohne Autoindustrie zu leben.
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@stepano @VQuaschning Portemonnaie ist auch schwer emotional:
Ein E-Auto kann ich mir nicht leisten und der Verbrenner steht oftmals tagelang ungenutzt herum. Das Fahrrad ist 'eh Verkehrsmittel Nr. 1 innerorts und somit hält sich die "Mehrbelastung" in überschaubaren Grenzen. Im Moment sieht's so aus, dass auch das nächste Auto ggf. ein Verbrenner wird.@horn @stepano @VQuaschning mein Mann fährt einen gebrauchten E Golf. Auch das funktioniert. Er hat ihn schon 6 Jahre….. Wartung quasi null….billig in der Nutzung.
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In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen
. Das sorgt für eine baldige Unabhängigkeit von #Benzin und #Diesel . Bei uns ist nicht mal jeder vierte Neuwagen ein reines Elektroauto. Wir setzen weiter auf Verbrenner und diskutieren dann hoch und runter, wie wir den #Spritpreis subventionieren sollten. Ist das wirklich der richtige Weg?@VQuaschning man kann Deutschland nicht mit Dänemark und Norwegen vergleichen. Wenn der Vermieter es nicht will das eine Steckdose oder Wallbox ans Haus kommt. Oder die Aufklärung der Finanzierung und Kauf fehlt, und die E-Autos nich teurer sind als Verbrenner dann läuft da was schief. #automotorsport #blocherklärt
