Die Regierung weigert sich, ein #Tempolimit für alle zu beschließen 🚫, obwohl das große Einsparungen an #Benzin und #Diesel bringen und die Krise lindern würde.

[iodok@mastodon.social]

@VQuaschning
Auch E-Autos sind nicht schadstoffrei und sollten genauso Energie sparen, wie alle anderen auch. E-Autos werden gerne so hingestellt, als bräuchten sie keine Energie. Unsere Energie kommt nunmal immer noch nicht zu 100% aus Sone Wind und Wasser.

[lerk@social.tchncs.de]

@Labonitamascota @VQuaschning

Ja, bitte #Tempo100 für alle und für immer. (Natürlich nur auf der #Autobahn. Auf Landstraßen 80 und in der Stadt nur #Tempo30.)

Zum einen ist es sicherer, zweitens ist die Reichweite beim #EAuto mit 100 km/h sowieso besser, drittens sind auch #ErneuerbareEnergien keine Ressource, die die Umwelt nicht belastete (nur eben weniger) und wer's wirklich schneller als 100 Sachen braucht, soll gefälligst den #ICE nehmen.

#Tempolimit #Verkehrswende

[freeballs@social.vivaldi.net]

@FalkNowack @Wonko11 @VQuaschning Natürlich gibt es gute Gründe. Das ist überhaupt keine Frage! Die Frage ist: Warum muss man so undiplomatisch sein und weiter Wasser auf die Mühlen der AfD-Vögel leiten? Es bringt leider nichts, außer dass das rechte Gesocks sich noch mehr über das ‚Links-Grün-Versiffte‘ aufregt. Wir müssen wieder zusammenführen und nicht noch weiter spalten!
Und doch, ich unterstelle hier diplomatische Blödheit, nicht fachliche. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass das Ziel, grüne Technologien weiter zu verbreiten, mit solchen Forderungen torpediert wird.

[jaddy@friend.enby-box.de]

@Ameise @VQuaschning Alles nachvollziehbar. Zusätzlich zu den Gegenargumenten von @Wonko11 praktisch kaum kontrollier- und durchsetzbar.

Wenn Polizeistreifen das tun sollen: Personalmangel, daher minimaler Kontrolldruck, daher wird sich von den Rasenden jedenfalls keinein drum scheren.

Wenn per Technik: Notwendigerweise Vollerfassung aller Kennzeichen von Autos, die über Limit fahren und Abgleich mit Zulassungsstellen. Der feuchte Traum der "Sicherheitsbehörden“, der aktuell verboten ist, weil zu viel Datenanfall von Unschuldigen.

Nebenfrage: Was machen wir mit Hybriden, die behaupten, mit Batterie gefahren zu sein?

Also nette Idee, aber nicht praktikabel.

[ameise@mastodon.social]

@jaddy @VQuaschning @Wonko11 In der Schweiz wird für diverse Kontrollen auch mal die Autobahn ganz altmodisch gesperrt. Bei den drakonischen Strafen lohnt sich das auch und man vermeidet Datenschutzprobleme. Wo ein Wille ist gibt es auch einen Weg. Die Idee von Hr. Quaschning hat schon Charme, auch wenn es schwierig umsetzbar ist. Kennzeichenerfassung wäre gut mit lokaler Auswertung des Antriebstypes, gäbe kein Datenschutzproblem damit. Und Hybride sowie Verbrenner müssten gleich gestellt sein.

[hiker@akk.fedcast.ch]

@VQuaschning Wieder ein Gesetz, das nicht kontrollierbar ist. Die Idee ist Quatsch. In Europa ausser in D gelten die Tempolimits für alle Autos.

[uwe_m@rheinneckar.social]

@VQuaschning

Öööhm ... Lobbyismus? ‍️

[schaemi@mastodon.social]

@VQuaschning Gute Diskussionsgrundlage. Fakten: Firmenwagen von Passat auf Skoda Fabia downgegraded. Tempo 130 schon seit Jahren gesetzt. E-Auto hätte ich gerne, faktisch noch nicht praktikabel für uns auf dem Land. Dafür fährt Frau Hybrid. Eigentlich würde ich gerne den ÖPNV nutzen. Auf dem Land illusorisch. Tempolimit auf Autobahnen von 130 und Landstrasse 90 wäre für mich der ideale Kompromiss. Innerorts gerne Tempo 30. Ansonsten Bio-Bike .

[musevg@23.social]

@agrinova
Das sind deine persönlichen Requirements. Hier geht es um die Einsparung bei Benzin und Diesel, auch wenn dir das vllt. nicht reicht.
@VQuaschning

[agrinova@social.cologne]

@musevg Das hat mit persönlich nichts zu tun. Ich habe kein Auto. @VQuaschning

[agrinova@social.cologne]

@ewos1986 deshalb wird ja auf Landstraßen ein Tempolimit 80 km/h (statt 100) gefordert. @VQuaschning

[lud@social.tchncs.de]

@VQuaschning

Tempo drosseln ist nun mehrfach angesagt, nicht nur um Klimaziele eher zu erreichen und den Geldbeuteln der Multis und den eigenen zu schonen.

Sondern AUCH um Lärm zu mindern:

Wirkung von Fahrgeschwindigkeit senkungen auf Bundesautobahnen
Maßnahme Tag Nacht
Von 130 km/h auf 120 km/h -0,4 dB -0,2 dB
Von 130 km/h auf 100 km/h -1,3 dB -0,6 dB
Von 100 km/h auf 80 km/ h -1,9 dB -1,9 dB

Verkehrsmix für Schwerlastverkehr basierend auf RLS-19-Standardwerten für Bundesautobahnen. … unterschiedliche Wirkungen für Tag/Nacht
[Umweltbundesamt Dessau: Lärmaktionsplan - Lärmminderungeseffekte von Maßnahmen, Seite 20 (Stand: 07/2023)]

#WegVomÖl #ProTempoLimit
#Tempo #ExitGas #peakOil #WegVonGasReiche

@sven_giegold

@m_hundhausen

@fff

[kommakucken@ruhr.social]

@GerryHeki @VQuaschning

Auch ein E-Auto ist umso gefährlicher, je schneller es fährt. Auch in einem schnellen E-Auto ist der Bremsweg länger, die Reaktionszeit der Fahrer:innen ist nicht besser als in einem Verbrennerauto. Auch durch einen „Unfall“ mit einem E-Auto sind die Schäden umso größer, je schneller es war.

Ein Tempolimit für alle senkt auch die Unfälle und Unfallfolgen für alle.

[gerryheki@troet.cafe]

@kommaKucken @VQuaschning

Eben. Mein Reden.

[ewos1986@norden.social]

@agrinova und wenn das nicht reicht 60, richtig? Obwohl erhöhter Kontrolldruck und echte Strafen (Niederlande, Österreich, Schweiz als Beispiele) womöglich effektiver wären.
@VQuaschning

[agrinova@social.cologne]

@ewos1986
Laut dieser Tabelle sind in den meisten europäischen Staaten die Höchstgeschwindigkeiten "außerorts" niedriger als in Deutschland, also nicht nur auf den Autobahnen. Offenbar wirken die Maßnahmen nur zusammen.
https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-ausland/tempolimits-ausland/#tabelle-mit-den-europaeischen-tempolimits
@VQuaschning

[lud@social.tchncs.de]

neben dem Spritsparen KOMMT NOCH HINZU __!__ klimaschutz und eine ganz freundlicher Nebeneffekt für Mensch- Tier- und Umwelt von Lärmreduzierungen:

...Wirkung von Fahrgeschwindigkeit senkungen auf Bundes- und Landesstraßen sowie innerorts
Maßnahme Gesamt Nur Pkw
Von 100 km/h auf 70 km/ -3,4 dB -3,1 dB
Von 70 km/h auf 60 km/ -1,8 dB -2,1 dB
Von 70 km/h auf 50 km/ -3,5 dB -3,7 dB
Von 60 km/h auf 50 km/ -1,7 dB -1,7 dB
Von 50 km/h auf 40 km/ -1,3 dB -1,9 dB
Von 50 km/h auf 30 km/ -2,0 dB -3,9 dB

[ Umweltbundesamt Dessau:
Lärmaktionsplanung – Lärmminderungseffekte
von Maßnahmen, Seite 20 (Stand: 07/2023) ]

@fff

[evidenceoverignorance@troet.cafe]

@VQuaschning Dieser Vorschlag ist absolut überflüssig. Das wäre praktisch sicher nicht einfach umsetzbar und rechtlich problematisch. Außerdem hat alleine dieser Vorschlag (auch ohne Umsetzung) schon das Potential die Bevölkerung noch mehr zu spalten. Und das könnten wir gerade wirklich nicht gebrauchen. Dazu kommt noch dass so ein Tempolimit nur für Verbrenner auch die anderen Vorteile von einem Tempolimit (weniger Unfälle, flüssigerer Verkehr) verhindern.

[dizzdave@social.vivaldi.net]

@Hans @VQuaschning

Aber ungemütlich wird es wegen dem Sprinter nicht wegen der Geschwindigkeit. Ford probieren. Nach Transit, Crafter und Sprinter muss ich echt enttäuschend sagen dass Mercedes da Müll produziert.
Aber PV Anlage bedeutet wahrscheinlich Camper... Da brauchts nicht schneller.

[dizzdave@social.vivaldi.net]

@VQuaschning also jetzt Mal ganz ehrlich wenn ich Autobahn fahre und den Verkehr beobachte... Dann sind zu 90% nicht die "Raser" an irgendwas schuld, ich mein die meisten haben vergessen das die linke Spur zum überholen gedacht ist... Weil da ein Dieter mit 100 den LKW, der die Wurst ins Kühlregal liefert, überholt... Und der LKW fährt 95. Also fährt man auf beiden Spuren 95-100km/h.

Sind hier eigentlich alle blöde oder so? Wieso nimmt man den Gedanken an das die Privatperson schuld ist ... Tschuldige aber als aller erstes sollte man den Fernverkehr auf E umsetzen genauso wie alle Buse / öffentliche Verkehrsmittel... Dann kann man sich den Detlef vor Knöpfen. Irgendwie läuft es hier verkehrt.

Jetzt sind schon die Schnellfahrer Schuld am hohen Spritpreis.... Ich glaub da ist jede Solarzelle verloren.