In #Dänemark und #Norwegen werden fast nur noch #Elektroautos neu zugelassen 🔋🚗.

[ip6net@norden.social]

@MrGR Da will sich dann beim nur öffentlichen Laden dann kaum eine Einsparung herstellen lassen. Hier ist auch das Kernproblem. Gleichwertige Autos mit beiden Antrieben zum selben Preis und E-Autos würden endlich in Schwung kommen. Solange ich aber für den selben Preis, hier nur als Beispiel für die Fahrzeuggrößen, beim Verbrenner noch nen Golf bekomme, aber bei E-Auto nur die Größe eines Polos, dann ist das nicht attraktiv. 2/2

[ralphstark@nrw.social]

@toranpetto Naja, Norwegen ist ja ein Fossilausbeutungsland, die wissen dass ihre Boden"schätze" endlich sind, daher schmieren sie natürlich unter anderem deutsche Wirtschaftsminister. Das ist quasi WinWinWin, man sorgt dafür weiter einen Absatzmarkt zu haben, baut damit seine eigene zukünftige Industrie auf und zerschlägt einen ehemaligen Konkurrenten.

[mrgr@mastodon.social]

@ip6net Das sind so die typischen Verbrennerfahrer Argumente. Ich lade schon seit Jahren nur im Ausnahmefall an öffentlichen Ladestationen. Es reicht in der Regel für mich völlig aus, zuhause zu laden.

[ip6net@norden.social]

@MrGR Wenn du zu hause laden kannst, so wie alle meine Bekannten die ein Eigenheim hier in der Gegend haben mit Wallbox, dann geht das auch.

[tluhh@norden.social]

@VQuaschning JA - alles für die Freiheit des deutschen Brumm-Brumm-Dumm️ - 🥳

[fosstastic@mastodon.social]

@widukind1980 Wie gesagt: Das mag alles stimmen und in einer idealen Welt so richtig sein.

Das Problem ist, dass man als Land immer in Konkurrenz zu anderen Ländern steht.
Ohne Subventionen sagt die Industrie "dann bauen wir unsere Fabrik eben im Nachbarland, dort bekommen wir hohe Förderungen".

Insofern entscheidet man sich eben oft für Subventionen, um Arbeitsplätze im eigenen Land zu erhalten oder zu schaffen. Würde man es nicht machen, bekämen die Arbeitsplätze eben andere Länder.

[grajjarg@norden.social]

@DerSchulze @VQuaschning Und außerdem geht das alles in Deutschland nicht, weil ... weil ... also Verbrennungsmotoren sind ja deutsches Kulturerbe und in 20 Jahren kommen ja die Wundertreibstoffe und überhaupt lassen wir uns von Physik, technischer Entwicklung und immer günstigeren Erneuerbaren Energien doch nicht DeN vErBrEnNeR vErBiEtEn!!!! Hurz!!

[mosiwo@mastodon.social]

@lardier @VQuaschning so schauts aus!

[mrgr@mastodon.social]

@ip6net jeder Mieter hat übrigens das Recht, dass auf seinem Stellplatz eine Wallbox installiert wird. Seit dem 1. Dezember 2020 haben Mieter in Deutschland grundsätzlich einen gesetzlichen Anspruch auf die Installation einer Wallbox an ihrem zugewiesenen Stellplatz oder in der Tiefgarage. https://energis.de/ratgeber/mobilitaet/elektroauto_laden_mietwohnung

[stefanstrasser@mastodon.social]

@VQuaschning mich würden die Zahlen dahinter interessieren. Von wie vielen KFZ sprechen wir?

[wanderpixel@mastodon.de]

@VQuaschning

Ja es ist erstaunlich, es sind Tage vergangen bis ich merkte daß die zwei Euro Marke für Sprit gerissen wurde.

Es wird Zeit für das #fossileZeitalter hinter sich zu lassen. Jetzt ist die Zeit für #unabhangigkeitvonfossilen.

Danke #volkerquaschning für ihr Engagement.

[horn@norden.social]

@stepano @VQuaschning Ich glaub' Dir JEDES Wort. Im Moment fehlt mir aber der Druck zum Umstieg: Die Verbrennerkarre läuft, die Wartungs- und Reparaturkosten sind auch nach 11 Jahren überschaubar (Bremsscheiben, Bremsbeläge und Auspuff sind gerade "fällig"), und die langen Standzeiten sind unproblematisch. Die hohen Spritkosten sind doof, aber überschaubar, da wir einfach zu wenig längere Strecken fahren. Tempo 80 bzw. 110-120 auf Autobahnen helfen und sind entspannt. 1/2

[horn@norden.social]

@stepano @VQuaschning
Ich weiß tatsächlich nicht, ob das nächste Auto nicht nochmal ein Verbrenner wird, wenn dieser entsprechend ausgestattet ist. Wiederverkauf spielt keine Rolle, da die Karre zu Schrott gefahren wird. 2/2

[stepano@troet.cafe]

@horn @VQuaschning Zu Beginn des Ukraine Kriegs war mein alter Diesel 13 Jahre alt. Er hat zuverlässig funktioniert. Der Wechsel war nicht mehr so ärgerlich als wenn er erst fünf Jahre alt gewesen wäre. Daher kam die Krise für mich zur richtigen Zeit. Es wollte kaum jemand ein gebrauchtes BEV. Daher Käufermarkt und ich konnte zuschlagen. Laufleistung 10.000 km, Motor 204 PS, Batterie 64 kWh. Klimaanlage mit WP, Luxusaustaatung. KP 27.000 Euro. NP 48.000 Euro. Alter 2,5 Jahre. RW fast 500 km.

[obermueller_und_partner@dresden.network]

@VQuaschning

Wir verstehen nicht, warum die #Medien und die #Politik nicht unabhängig von der jetzigen Krise die Vorzüge der #ElektroMobilität stärker hervorheben.

Die steuerlichen Rahmenbedingung sind z.B. sehr attraktiv. #EAutos sind von der #KFZ-Steuer befreit und bei Firmen-KFZ beträgt die #Steuer auf den privaten Verbrauch nur 25% dessen, was bei einem gleich teuren #Verbrenner anfallen würde.

Ähnlich absurd ist es aber auch, dass wir als Gesellschaft die Gefahren von #BigTech und die Vorteile souveräner Lösungen nicht hinreichend thematisieren.

Wir haben eine Idee, wie wir solche Erlebnisse

Volker Quaschning (@VQuaschning@mastodon.green)

Attached: 1 image Das hatte ich noch nie. Ein Post auf LinkedIn erreicht nur eine Person – nämlich mich selbst. Liegt es möglicherweise daran, dass ich die Abhängigkeit von US-amerikanischen sozialen #Netzwerken kritisiert und Mastodon als Alternative empfohlen habe? Werden Inhalte zurückgehalten, und wenn ja, warum? Könnte künftig sogar die US-Regierung Einfluss auf Inhalte und #Meinungsbildung nehmen? Wir brauchen in #Europa digitale #Souveränität, bevor es zu spät ist. 🇪🇺

Mastodon.green (mastodon.green)

in Zukunft gemeinsam reduzieren können. Wir entziehen uns nach und nach #Meta #Microsoft & Co und stärken die Alternativen:

Posten Sie Teile Ihres Contents hier zusammen mit #FediverseFirst einfach immer etwas früher als bei #LinkedIn etc., um damit die Attraktivität des #Fediverse zu erhöhen.

@SheDrivesMobility und @marcuwekling machen es schon!

[jonasgraphie@mastodon.social]

@horn @stepano @VQuaschning

Ich gehe davon aus, dass das nächste Auto kein Neuwagen sein wird? Klar, dann wäre elektro sowieso schwieriger, weil die Gebrauchtwagen von heute die Neuwägen von vor X Jahren sind. Entscheidend dass was passiert ist der Neuwagen Markt. Der Gebrauchtmarkt passiert dann von alleine.

[igel@mastodon.social]

@VQuaschning Meint ihr, wir sollten Verbrenner ab sofort Geld-Verbrenner nennen?

[erikml@troet.cafe]

@diabhoil @VQuaschning

Also mal abgesehen davon, dass ich meine Meinung nicht von irgendwelchen dubiosen youtube-Typen abhängig mache und ich deren Vortragsstil keine Viertelstunde aushalte und darum das Video nicht gesehen habe:
Problem ist nicht die Zahl oder Dichte der Ladesäulen sondern mangelnde Regulierung der Bezahlsysteme. Es ist zwar schon besser geworden, ist aber immer noch ziemlicher Wildwuchs. X Säulenanbieter mit X Ladekarten und/oder Apps, die alle in unterschiedlichen
1/2

[erikml@troet.cafe]

@diabhoil @VQuaschning

Vertragsverhältnissen stehen und man kaum sagen kann, an welcher Säule man nun mit welcher bezahlen kann und was es kostet - laut dem Initialkommentar des Youtubers geht es ihm wohl auch darum. Das könnte man politisch ändern, tut aber in Deutschland niemand und die entsprechenden EU-Regelungen werden erst wieder kurz vor Ablauf der Kulanzzeit umgesetzt, bzw. es wird gejammert, um diese zu verlängern.
2/2
Ceterum censeo afdem esse damnandum