Sagt mal: E-Auto und Cloud-/App-Zwang ist schon eine Sh*tshow, oder?

[ij@hofra.rocks]

@lilo @AwetTesfaiesus
bzgl. #ovms ist es auch möglich selbst das "Zuhause" zu sein und den Server selbst zu betreiben.

Welcome — Open Vehicles documentation

(docs.openvehicles.com)

Ich nutze das tatsächlich nur im WLAN um meinen Ladezustand an @evcc zu übermitteln. Damit kann ich dann z.B bei 80% aufhören zu laden. Die Wallbox bekommt diese Info ja leider nicht über das Kabel.
ChaDeMo kann das...aber wer hat das schon Zuhause

[expertenkommision_cyberunfall@mastodon.social]

@AwetTesfaiesus

Und egal ob das KFZ ne SIM drin hat, es gibt austeichend Kameras auf den Strassen. Auch ein Problem.

[toxomat@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus
Meines Wissens bucht sich die eCall-SIM erst bei einem Unfall ein, so dass kein Geotracking damit möglich ist. Es sei denn, du fährst dauernd gegen Sachen.
@expertenkommision_cyberunfall

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@toxomat @expertenkommision_cyberunfall ist das echt so?

[giggls@karlsruhe-social.de]

@fettehummel Das war wohl das hier was mir der Kumpel die Tage vorgeführt hat:
https://github.com/andreadegiovine/homeassistant-stellantis-vehicles

[elektromac@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus Die Renault ZOE kannst du komplett auf dumm stellen. Die App braucht man nicht wirklich, und die anderen Dienste funktionieren dann halt nicht, aber das Auto bringt einen trotzdem von A nach B (und summt dabei wie ein UFO)

[renkesiems@openbiblio.social]

@AwetTesfaiesus Soweit ich weiss, ist man mit L7E aus der Nummer tendenziell draussen, weil es da auch keine eSim-Pflicht gibt. D.h. man fährt nur 90, hat dafür aber seine Ruhe. Aber wahrscheinlich muss man auch da jedes Fahrzeug einzeln checken, was da doch verbaut ist, weil der Hersteller für "Connectivity" schwärmt. Ist halt potentiell tödlich, egal ob Elektro oder Benzin.

Cars Have Your Location. This Spy Firm Wants to Sell It to the U.S. Military

15 billion car locations. Nearly any country on Earth. ‘The Ulysses Group’ is pitching a powerful surveillance technology to the U.S. government.

VICE (www.vice.com)

[lilo@muenster.im]

@ij Klingt praktisch. Hab mir das Projekt mal auf die Merkliste gesetzt. Wenn man nicht die Datenkraken-Rundum-Sorgloslösung des Herstellers nutzen will, darf man sich das vermutlich alles selbst zusammenbauen.

@AwetTesfaiesus @evcc

[ij@hofra.rocks]

@lilo @AwetTesfaiesus @evcc
Das wäre unzeitgemäß... Und zeitgemäß...
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e-buzz-vw-t2-bulli-westfalia-wohnmobil-elektro-oldtimer/3118368683-216-8609?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

[skeptiker@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus Spätestens seit eCall gibt es keine Geheimnisse mehr.

Auch beim Verbrenner

[toxomat@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus
Ergibt eine oberflächliche Netzrecherche. Z.B "Der Datenschutz bleibt gewahrt, da sich das System erst nach einem Unfall in das Mobilfunknetz einbucht. .. " hier https://www.zdfheute.de/ratgeber/unfall-hilfe-panne-notruf-ng-ecall-100.html

Aber ein Expert\*innen Statement wäre hilfreich.

@expertenkommision_cyberunfall

[toranpetto@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus

Treibt mich auch gerade um, weil meine 17 Jahre alte Kiste, die stinkt und Öl verbrennt, aber garantiert nicht quatscht oder filmt, jetzt abgelöst wird.

Irgendwo muss das Funkmodul verbaut sein und es ist vermutlich mit zwei Steckverbindern für Daten und Stromversorgung verbunden.

Mich würde interessieren, was passiert, wenn Mensch die trennt. ggf. mit einem Schalter verbindet

Wir brauchen ein Teardown von Autos.

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@toxomat @expertenkommision_cyberunfall also doch ein Lada Niva für den Kollegen (damit kommt er dann auch in jede Waldhütte zum Mandanten).

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@ij @lilo @evcc aber dann mit Gefahrenzulage wegen Insassenschutz. Auch Strafverteidiger:innen freuen sich auf die Rente

[expertenkommision_cyberunfall@mastodon.social]

@toxomat
So vieles das verboten ist und wo Du iwo plötzlich ne Ausnahme ohne Richtervorbehalt findest.

@AwetTesfaiesus

[megal@mastodontech.de]

@unirad @AwetTesfaiesus Die eingebaute eSIM hat eine Laufzeit von 10 Jahren, was danach passiert, keine Ahnung.

[bastian_s@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus Soweit ich das überblicke, gibt es bei den BEVs von VW keinen Cloud-Zwang. Man kann dann nicht alle Features nutzen, muss für Software Updates in die Werkstatt und die Verkäufer nötigen Kunden auch ganz gerne, einen Account anzulegen, aber grundsätzlich fahren die Autos ohne Cloud-Account.

(Bitte nicht als Werbung verstehen)

[nicolai@babka.social]

@AwetTesfaiesus ja, gibt’s. And will das alles teilweise auch EU-Vorschrift ist primär als L7e und L6e. Da gibt’s Fahrzeuge, die haben wirklich überhaupt gar keine Intelligenz und gar nichts. Da ist die einzige Intelligenz der Akkucontroller und der schaut nur nach Ladekurven und solchen Dingen

Kilow La Bagnole ist zum Beispiel sehr, sehr einfach. Da ist das Amaturenbrett tatsächlich ein Brett. Aus Holz. Die Anzahl der Schalter und Tasten kann man mit zehn Fingern gut zählen.
Fiat Topolino oder Citroen Ami geht auch gut ohne App und alles und hat keine automatischen Notruf.
Gibt auch ein paar elektrische Sportwagen für Liebhaber die sehr schick sind, falls man mit einem L6e im Milieu nicht ernstgenommen wird

[nicolai@babka.social]

@ramon @AwetTesfaiesus so ist es. Ein Teil der Funkfinktion sind auch Vorschrift und der Fahrzeugklasse M (was man so unter PKW versteht). L6e und L7e sind freier

[nicolai@babka.social]

@RenkeSiems @AwetTesfaiesus Kilow la Bagnole ist eigentlich was fürs Land aber schön übersichtlich in puncto Funktion. Es gibt kaum irgendwas. Es gibt jetzt auch einen Roadster der sich ziemlich viel teilt, der hat auch keine Spionage und gar nichts