Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
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@DerSchulze Je nach Plattform gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. Auf FB kann die Kommentarfunktion auf die eigene Community beschränkt werden. Wir schränken auch die Kommentarspalte ganz ein, wenn keine gescheite Diskussion möglich ist, wir keine Moderation gewährleisten können oder wenn das Thema und alle Argumente durch sind, wir uns anderen Themen widmen wollen. Ist immer ultima ratio, denn dadurch verliert man auch Reach. Im Grunde helfen Hater sogar bei der Verbreitung des Inhalts
@millerntorpirat ja gut, der Algorithmus fickt sowas halt dann auch nach vorne und spielt das in die Buddle weiter aus.
Definitiv aber Hut ab, das ihr das weiter macht wenn auch das sicherlich hier und da sehr sehr frustrierend ist. -
@millerntorpirat ich weiß nicht, welche Statistiken ihr benutzt. Wahrscheinlich von Meta? Ja, die Jüngeren benutzen Insta und Tiktok, aber zunehmend nutzen auch Ältere Insta. Viele haben zwar noch einen Facebook Account, den sie allerdings höchstens sporadisch nutzen. Vielleicht sind noch die Toxiker und einige Neurotiker noch auf Facebook, aber in meinem Bekanntenkreis benutzt kaum noch jemand Facebook. Die sind fast alle nur bei WhatsApp und eventuell Insta.
@MrGR Das sehen wir auch. Selbst TikTok ist längst keine Teenie-Plattform mehr, hier mal Beispielhaft die Insides zu einem unserer TikTok-Posting aus 2025 mit einer älteren Person als Interviewgast. Wen wir dort erreichen, ist extrem abhängig vom Content.
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Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
Ich verantworte als Teamleiter die Dachmarken des NDR auf Social. Wenn wir früher über E-Autos berichtet haben, gab es in den Kommentarspalten nur Desinformation und Hate - in der Regel unwidersprochen.
Inzw. gibt es viel Gegenrede von Menschen, die E-Autos fahren und falsche Aussagen kontern - und es werden immer mehr.
(1/3)@millerntorpirat das hat u.a. auch viel mit Tesla zu tun, eine Automarke, die auch viele Petrolheads und Rechtsextreme cool finden, spätestens seit dem offenen Support von MAGA, Trump und AfD durch Elon Musk.
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@MrGR Das sehen wir auch. Selbst TikTok ist längst keine Teenie-Plattform mehr, hier mal Beispielhaft die Insides zu einem unserer TikTok-Posting aus 2025 mit einer älteren Person als Interviewgast. Wen wir dort erreichen, ist extrem abhängig vom Content.
@millerntorpirat Interessant ist auch, dass die Alterskohorte 45 im Fediversum deutlich stärker vertreten ist, als jüngere Alterskohorten. Junge Leute nutzen Mastodon und Co deutlich seltener, eben weil sie tiktok und Insta bevorzugen.
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@millerntorpirat ich fahre übrigens seit 2018 rein elektrisch. Auch unter den Emobilisten gibt es viele Boomer wie mich und mein Schwager, der noch einige Jahre länger Elektroautos als ich fährt. Gerade wir Älteren haben ja auch oft das Portemonnaie für die Anschaffung von Elektroautos. Wobei einige durchaus ans Sparbuch gegangen sind, weil sie sich das anschaffen wollten. Da ich vom Dach lade, brauche ich nicht zu rechnen, wie weit ich mit 100 Euro komme.
@MrGR Nicht alle Boomer sind verbohrt und reaktionär unterwegs, das ist natürlich richtig, das wollte ich nicht ausdrücken. Im Gegenteil, dein Argument zieht: Vor allem Ältere haben oft das Geld, um sich solche Autos leisten zu können. Da sind auch viele Progressive unterwegs. Es fällt nur in den Kommentarspalten auf, dass vor allem viele Ältere meckern.
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Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
Ich verantworte als Teamleiter die Dachmarken des NDR auf Social. Wenn wir früher über E-Autos berichtet haben, gab es in den Kommentarspalten nur Desinformation und Hate - in der Regel unwidersprochen.
Inzw. gibt es viel Gegenrede von Menschen, die E-Autos fahren und falsche Aussagen kontern - und es werden immer mehr.
(1/3)@millerntorpirat @dielinke @spdbt @tazgetroete @sven_giegold #elektroauto #elektromobilitat #erneuerbare #renewable @greenpeace_de
…das ist schön zu hören, ist aber nur eine Seite der Medaille, denn die Rechnung würde noch eindeutiger zu Gunsten der Elektromobilität ausfallen, wenn insbesondere die Preise für öffentliches Laden nicht so überzogen wären. Daran muss man die Kostenunterschiede messen. Der Einfamilienhausbesitzer mit PV-Anlage und Wallbox darf nicht das Maß sein! -
Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
Ich verantworte als Teamleiter die Dachmarken des NDR auf Social. Wenn wir früher über E-Autos berichtet haben, gab es in den Kommentarspalten nur Desinformation und Hate - in der Regel unwidersprochen.
Inzw. gibt es viel Gegenrede von Menschen, die E-Autos fahren und falsche Aussagen kontern - und es werden immer mehr.
(1/3)@millerntorpirat
Der Post vom NDR ist auch sehr unseriös."Die Strompreise an öffentlichen Ladestationen in Deutschland variieren stark, liegen aber im Schnitt oft über 50–60 Cent/kWh. AC-Normalladen kostet meist 40–60 Cent/kWh, während DC-Schnellladen (HPC) oft zwischen 60 und 85 Cent/kWh liegt. Die Preise sind stark abhängig vom Anbieter, Tarifmodell (mit/ohne Abo) und Standort"
E-Autos sind zwar effizienter und bedeutend umweltfreundlicher, aber man muss sie sich auch leisten können.
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@millerntorpirat @dielinke @spdbt @tazgetroete @sven_giegold #elektroauto #elektromobilitat #erneuerbare #renewable @greenpeace_de
…das ist schön zu hören, ist aber nur eine Seite der Medaille, denn die Rechnung würde noch eindeutiger zu Gunsten der Elektromobilität ausfallen, wenn insbesondere die Preise für öffentliches Laden nicht so überzogen wären. Daran muss man die Kostenunterschiede messen. Der Einfamilienhausbesitzer mit PV-Anlage und Wallbox darf nicht das Maß sein!@FrankLoock @dielinke @spdbt @tazgetroete @sven_giegold @greenpeace_de Das stimmt, die Hausbesitzer mit Wallbox sind in unserer Rechnung auch nicht der Maßstab, sondern öffentliche Ladesäulen. Und selbst damit rechnet es sich schon.
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Spannend auch: Facebook ist viel toxischer und mit Desinformation durchsetzt als Instagram, ist halt die Boomer-Plattform.
Hat das Einfluss auf unser Postingverhalten? Ja, wir posten solche Themen nur, wenn unser CM-Team gut besetzt ist und das Kommentarniveau unter den anderen Postings es zulässt, sonst schieben wir das Thema - wir rechnen immer mit 500-1.000 Kommentaren (allein bei Facebook NDR.de) bei den Themen, die wir alle lesen müssen. Aber wir planen sie trotzdem regelmäßig ein. (2/3)
@millerntorpirat mein Mann und ich sind Boomer und fahren beide ein E-Auto…. Ist das okay?
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@millerntorpirat mein Mann und ich sind Boomer und fahren beide ein E-Auto…. Ist das okay?
@BineSa @millerntorpirat ist halt alles individuell und schon deshalb schwierig zu moderieren?
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@millerntorpirat Die Boomer sind längst woanders. Trolle und Verbreiter Desinformation gibt es in allen gesellschaftlichen Schichten.
@MrGR @millerntorpirat Wo sind die Boomer denn jetzt?
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@millerntorpirat
Der Post vom NDR ist auch sehr unseriös."Die Strompreise an öffentlichen Ladestationen in Deutschland variieren stark, liegen aber im Schnitt oft über 50–60 Cent/kWh. AC-Normalladen kostet meist 40–60 Cent/kWh, während DC-Schnellladen (HPC) oft zwischen 60 und 85 Cent/kWh liegt. Die Preise sind stark abhängig vom Anbieter, Tarifmodell (mit/ohne Abo) und Standort"
E-Autos sind zwar effizienter und bedeutend umweltfreundlicher, aber man muss sie sich auch leisten können.
@FriedhelmFeldmann und Verbrenner fahren muss man sich nicht leisten können?
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Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
Ich verantworte als Teamleiter die Dachmarken des NDR auf Social. Wenn wir früher über E-Autos berichtet haben, gab es in den Kommentarspalten nur Desinformation und Hate - in der Regel unwidersprochen.
Inzw. gibt es viel Gegenrede von Menschen, die E-Autos fahren und falsche Aussagen kontern - und es werden immer mehr.
(1/3)@millerntorpirat Fragt die Leute WARZM sie Elektroautos kaufen. Ohne Subventionen auch? Klimaschutz?
Neu , die boomende Ökoenergie frisst ihre Eltern die Grünen.
Je mehr Solardach, Eautos, Wärmepumpen desto weniger Grünenwähler:innen.
Paradox?
Rufer in der Wüste?
Prophet? -
Der Kipppunkt in Sachen E-Mobilität auf Social Media ist erreicht, die Mobilitätswende nimmt auch in den Kommentarspalten an Fahrt auf.
Ich verantworte als Teamleiter die Dachmarken des NDR auf Social. Wenn wir früher über E-Autos berichtet haben, gab es in den Kommentarspalten nur Desinformation und Hate - in der Regel unwidersprochen.
Inzw. gibt es viel Gegenrede von Menschen, die E-Autos fahren und falsche Aussagen kontern - und es werden immer mehr.
(1/3)@millerntorpirat Inzwischen sind E-Autos ja auch mit Benzinern vergleichbar, was lange nicht der Fall war. Reichweite, Fahrleistung, Preise, Größe..
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@MrGR @millerntorpirat Wo sind die Boomer denn jetzt?
@vivante WhatsApp.
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@millerntorpirat
Der Post vom NDR ist auch sehr unseriös."Die Strompreise an öffentlichen Ladestationen in Deutschland variieren stark, liegen aber im Schnitt oft über 50–60 Cent/kWh. AC-Normalladen kostet meist 40–60 Cent/kWh, während DC-Schnellladen (HPC) oft zwischen 60 und 85 Cent/kWh liegt. Die Preise sind stark abhängig vom Anbieter, Tarifmodell (mit/ohne Abo) und Standort"
E-Autos sind zwar effizienter und bedeutend umweltfreundlicher, aber man muss sie sich auch leisten können.
@FriedhelmFeldmann unseriöses kann ich da nicht sehen.
Als grober Merksatz gilt:
Solange der Strom fürs Elektroauto unter ca 1 € liegt, ist es billiger eAuto zu fahren als Verbrenner. -
@alfredz Es braucht mehr Zeit als gedacht - zumal viele Akteure versuchen, die E-Auto-Wende auszubremsen. Anfangs war es zudem sehr teuer, E-Autos zu kaufen (das Einstampfen der Prämie, die zum Anschub eines Marktes wichtig ist, hat auch gebremst). Aber je mehr Leute die fahren, desto mehr werden andere nachziehen. Die Verkaufszahlen gehen auch in D hoch. Preisunterschiede bei Neuwagen werden geringer, ein Zweitmarkt baut sich auf, Leasingangebote sind günstig. Es rechnet sich für immer mehr.
@millerntorpirat es ist schon manchmal zum Haare raufen. Hier in der Nähe ist ein großes Neubaugebiet und von all den freistehenden Häusern und Reihenhäusern hat nun bereits seit 6 Jahren NUR EIN EINZIGES Reihenmittelhaus (das einem Bekannten gehört und den ich beraten hatte) #Photovoltaik am Dach. Ich ging wie selbstverständlich von einem gewissen Nachahmereffekt aus, aber selbst nach so vielen Jahren: NICHTS
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@FrankLoock @dielinke @spdbt @tazgetroete @sven_giegold @greenpeace_de Das stimmt, die Hausbesitzer mit Wallbox sind in unserer Rechnung auch nicht der Maßstab, sondern öffentliche Ladesäulen. Und selbst damit rechnet es sich schon.
@millerntorpirat @dielinke @spdbt @tazgetroete @sven_giegold @greenpeace_de Dann muss ich Ihnen aber leider sagen, dass ich den Preis von 0,49€/ kWh nicht verstehe, es sei denn, Sie setzen den ADAC-Tarif oder Vielfahrer-Tarife an. Ich selbst fahre nur noch elektrisch seit 2019 und zahl(t)e selten beim DC-Laden weniger als 0,59€/kWh - ich buche allerdings auch keine Vielfahrer-Tarife, weil die zumeist eine monatliche Grundgebühr enthalten.
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@millerntorpirat So sehr ich es begrüße, dass weniger Verbrenner unterwegs sind.
Bitte nennt das Ersetzen von Verbrenner durch E-Autos weder Verkehrswende, noch Mobilitätswende! Das ist nur eine Antriebswende.
Und das kann nicht die Zukunft sein! Wir brauchen neue Mobilität für alle, also auch für Personen, die zu jung, zu alt oder irgendwie körperlich eingeschränkt sind. Mobilität nicht nur für Autolenkende.
@realSiegfried ja, das sehe ich auch so. Zumal immer mehr Hersteller obendrein auf XXL-Akkus setzen, um bei den Reichweiten mit den Verbrenner-Modellen gleichzuziehen. Während kleine, bezahlbare und vglw. sparsame Modelle wie der VW e-up! einfach gar nicht mehr angeboten werden.
Im Großen und Ganzen ist es leider ein fettes "Weiter so", nur mit anderer Antriebstechnik. Und damit ist viel Potential verschenkt.
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@FriedhelmFeldmann und Verbrenner fahren muss man sich nicht leisten können?
Ja, auch einen Verbrenner muss man sich leisten können. Sie sind jedoch alleine schon in der Anschaffung als gebrauchter bedeutend preiswerter und gebrauchte E-Autos werden nun mal nicht gefördert.
Man muss also erst einmal das Anfangskapital für ein E-Auto haben um dann auch über die vielen Jahre sparen zu können.Teure Energiewende. Wer soll was bezahlen und wie gerecht werden die Kosten verteilt?
Energiewende in Deutschland. Lange ging es nur um erneuerbare Energien. Jetzt drängt sich die Frage auf, wer die Kosten für die Klimaneutralität trägt
ZDF (www.zdf.de)
