Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Gewinn ist ĂŒbrigens das, was ĂŒbrig bleibt, wenn alle Angestellten und sonstigen Ausgaben schon bezahlt sind. -
Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Und weils die AktionÀre Àrgert, verkaufen dann viele ihre Aktien, wodurch der Kurs runter geht und sich der Effekt nochmals verstÀrkt.
Und dann geht das ganze mit Angst weiter und mehr verkaufen, etc....
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Und weils die AktionÀre Àrgert, verkaufen dann viele ihre Aktien, wodurch der Kurs runter geht und sich der Effekt nochmals verstÀrkt.
Und dann geht das ganze mit Angst weiter und mehr verkaufen, etc....
Oh fast vergessen. Und dann wenn genĂŒgend "normale Investoren" in Angst vor dem fallenden Kurs verkauft haben, steigen die groĂen, die das ganze AusgelöĂt haben wieder ein und kaufen die "rabattierten Aktien" mit dem Geld was sie sich zuvor haben auszahlen lassen auf.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer denn: "SIE MACHEN IMMER NOCH FUCKING GEWINN IHR NAPFHĂRNCHEN!"
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Beide abwickeln.
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Und weils die AktionÀre Àrgert, verkaufen dann viele ihre Aktien, wodurch der Kurs runter geht und sich der Effekt nochmals verstÀrkt.
Und dann geht das ganze mit Angst weiter und mehr verkaufen, etc....
@agowa338
Eine Aktie ist ein Anteilsschein mit einer Wette in die Zukunft.
Mal gewinnt man, mal verliert man.
Der Anteil bleibt immer der gleiche. đ€«
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Super, dass du das in der Deutlichkeit ansprichst.
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Und weils die AktionÀre Àrgert, verkaufen dann viele ihre Aktien, wodurch der Kurs runter geht und sich der Effekt nochmals verstÀrkt.
Und dann geht das ganze mit Angst weiter und mehr verkaufen, etc....
Wenn der Kurs runter geht, ist die Dividenrendite wieder gröĂer
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Noch dazu werden schon wieder ein paar Millionen auftauchen, wenn's an die Boni-Verteilung geht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Und die Rechten Medien verbreiten damit Angst, Unsicherheit und Zweifel
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@agowa338
Eine Aktie ist ein Anteilsschein mit einer Wette in die Zukunft.
Mal gewinnt man, mal verliert man.Der Anteil bleibt immer der gleiche. đ€«
AuĂer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese PanikverkĂ€ufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
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AuĂer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese PanikverkĂ€ufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
@agowa338
Wer sich die Anzahl ausgegebener Aktien, die Anteilsstruktur der Institutionellen Anleger und das Handelsvolumen zum Zeitpunkt der DividendenausschĂŒttungen ansieht, der bekommt keine Panik, weil bei T-Republik grade ein paar KleinaktionĂ€re Kasse machen
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
FĂŒr mich plausibler ist das der Gewinneinbruch just zu dem Zeitpunkt kommt als die Regierung mit ihrem sinnlosen Kampf fĂŒr mehr Verbrenner die teure und langwierige Umstellung auf e-Fahrzeuge nachhaltig stört.
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@agowa338
Wer sich die Anzahl ausgegebener Aktien, die Anteilsstruktur der Institutionellen Anleger und das Handelsvolumen zum Zeitpunkt der DividendenausschĂŒttungen ansieht, der bekommt keine Panik, weil bei T-Republik grade ein paar KleinaktionĂ€re Kasse machenMachen halt die meisten der Kleinanleger, die erst "seit kurzem dabei" sind (noch) nicht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer âGewinnwarnungâ ist ja auch so ein Wort⊠so verquer muss man erst einmal sein
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AuĂer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese PanikverkĂ€ufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
@agowa338 @halbwach @jwildeboer
Buy low, sell high.
(die althergebrachte Anlagestrategie).
Der Neoliberalismus braucht Krisen und EinbrĂŒche:
https://pluralistic.net/2026/02/09/sloppy-steve/#mckinley-fanfic-panic"
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Machen halt die meisten der Kleinanleger, die erst "seit kurzem dabei" sind (noch) nicht.
@agowa338
DafĂŒr die, die noch nie "dabei" waren
OK, ich gebs zu, ich hatte mehrere Jahre erfolgreich junge Erwachsene beim "Planspiel Börse" begleitet.
Sparkassenpreis und gewonnenen Besuch in der Berliner Börse inclusive....
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FĂŒr mich plausibler ist das der Gewinneinbruch just zu dem Zeitpunkt kommt als die Regierung mit ihrem sinnlosen Kampf fĂŒr mehr Verbrenner die teure und langwierige Umstellung auf e-Fahrzeuge nachhaltig stört.
@jwildeboer Kommt es fĂŒr den aktuellen Gewinn von Mercedes und VW nicht ĂŒberwiegend darauf an, was in China passiert? Das ist zumindest mein Eindruck.
FĂŒr die zukĂŒnftigen Gewinne wĂŒrde ich aber wieder mitgehen: Je mehr hin- und her die Politik hier macht, desto weniger Gewinn wird es in Zukunft geben, weil sich die Hersteller nicht voll auf die zukĂŒnftigen MĂ€rkte konzentrieren kann.
P.S: Das werden keine Diesel sein, aber ich denke davon muss Mann hier wohl niemandem ĂŒberzeugen. -
Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das Àrgert die AktionÀre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Es besteht halt die Gefahr, daĂ es kein Einzelereignis ist, sondern einen Trend anzeigt oder einleitet.
Und gerade bei den deutschen Automobilfabrikanten sehe ich die Gefahr durchaus. WĂ€hrend China â der ehemals(?) wichtigste Absatzmarkt fĂŒr deutsche Automobile â schnell und grundlegend auf Elektroantrieb umstellt, versucht die deutsche Automobilindustrie und Politik die völlig antiquierten und ĂŒberkommenen Verbrennerautomobile zu retten.
