Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Super, dass du das in der Deutlichkeit ansprichst.
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Und weils die Aktionäre ärgert, verkaufen dann viele ihre Aktien, wodurch der Kurs runter geht und sich der Effekt nochmals verstärkt.
Und dann geht das ganze mit Angst weiter und mehr verkaufen, etc....
Wenn der Kurs runter geht, ist die Dividenrendite wieder größer
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Noch dazu werden schon wieder ein paar Millionen auftauchen, wenn's an die Boni-Verteilung geht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Und die Rechten Medien verbreiten damit Angst, Unsicherheit und Zweifel
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@agowa338
Eine Aktie ist ein Anteilsschein mit einer Wette in die Zukunft.
Mal gewinnt man, mal verliert man.
Der Anteil bleibt immer der gleiche. 🤫
Außer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese Panikverkäufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
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Außer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese Panikverkäufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
@agowa338
Wer sich die Anzahl ausgegebener Aktien, die Anteilsstruktur der Institutionellen Anleger und das Handelsvolumen zum Zeitpunkt der Dividendenausschüttungen ansieht, der bekommt keine Panik, weil bei T-Republik grade ein paar Kleinaktionäre Kasse machen
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Für mich plausibler ist das der Gewinneinbruch just zu dem Zeitpunkt kommt als die Regierung mit ihrem sinnlosen Kampf für mehr Verbrenner die teure und langwierige Umstellung auf e-Fahrzeuge nachhaltig stört.
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@agowa338
Wer sich die Anzahl ausgegebener Aktien, die Anteilsstruktur der Institutionellen Anleger und das Handelsvolumen zum Zeitpunkt der Dividendenausschüttungen ansieht, der bekommt keine Panik, weil bei T-Republik grade ein paar Kleinaktionäre Kasse machenMachen halt die meisten der Kleinanleger, die erst "seit kurzem dabei" sind (noch) nicht.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer „Gewinnwarnung“ ist ja auch so ein Wort… so verquer muss man erst einmal sein
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Außer du verkaufst deine Anteile auf einen Schlag, alle anderen bekommen angst, verkaufen in panik zu einem wesentlich schlechteren Kurs und du nutzt das Geld das du aus deinem vorherigen Verkauf hast nun um alle diese Panikverkäufe wieder aufzukaufen.
Damit hast du am ende dann mehr Anteile und alle anderen die in Panik verkauft haben zahlens.
Gerade mit dem Zustrom von vielen "neuen Investoren" in den letzten 1-2 jahren via e.g. Robinhood, Trade Republic, ... relevant
@agowa338 @halbwach @jwildeboer
Buy low, sell high.
(die althergebrachte Anlagestrategie).
Der Neoliberalismus braucht Krisen und Einbrüche:
https://pluralistic.net/2026/02/09/sloppy-steve/#mckinley-fanfic-panic"
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Machen halt die meisten der Kleinanleger, die erst "seit kurzem dabei" sind (noch) nicht.
@agowa338
Dafür die, die noch nie "dabei" waren
OK, ich gebs zu, ich hatte mehrere Jahre erfolgreich junge Erwachsene beim "Planspiel Börse" begleitet.
Sparkassenpreis und gewonnenen Besuch in der Berliner Börse inclusive....
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Für mich plausibler ist das der Gewinneinbruch just zu dem Zeitpunkt kommt als die Regierung mit ihrem sinnlosen Kampf für mehr Verbrenner die teure und langwierige Umstellung auf e-Fahrzeuge nachhaltig stört.
@jwildeboer Kommt es für den aktuellen Gewinn von Mercedes und VW nicht überwiegend darauf an, was in China passiert? Das ist zumindest mein Eindruck.
Für die zukünftigen Gewinne würde ich aber wieder mitgehen: Je mehr hin- und her die Politik hier macht, desto weniger Gewinn wird es in Zukunft geben, weil sich die Hersteller nicht voll auf die zukünftigen Märkte konzentrieren kann.
P.S: Das werden keine Diesel sein, aber ich denke davon muss Mann hier wohl niemandem überzeugen. -
Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Es besteht halt die Gefahr, daß es kein Einzelereignis ist, sondern einen Trend anzeigt oder einleitet.
Und gerade bei den deutschen Automobilfabrikanten sehe ich die Gefahr durchaus. Während China – der ehemals(?) wichtigste Absatzmarkt für deutsche Automobile – schnell und grundlegend auf Elektroantrieb umstellt, versucht die deutsche Automobilindustrie und Politik die völlig antiquierten und überkommenen Verbrennerautomobile zu retten.
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@agowa338 @halbwach @jwildeboer
Buy low, sell high.
(die althergebrachte Anlagestrategie).
Der Neoliberalismus braucht Krisen und Einbrüche:
https://pluralistic.net/2026/02/09/sloppy-steve/#mckinley-fanfic-panic"
@phlpengstrand20 @halbwach @jwildeboer
Klingt so einfach, aber so ziemlich JEDEN, auch diejenigen, die den Spruch kennen, erwischt es mindestens beim ersten mal damit auch.
Der Unterschied ist nur, dass dort nicht alles weg ist und man sich nachher denkt dass es schön blöd war...
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Es besteht halt die Gefahr, daß es kein Einzelereignis ist, sondern einen Trend anzeigt oder einleitet.
Und gerade bei den deutschen Automobilfabrikanten sehe ich die Gefahr durchaus. Während China – der ehemals(?) wichtigste Absatzmarkt für deutsche Automobile – schnell und grundlegend auf Elektroantrieb umstellt, versucht die deutsche Automobilindustrie und Politik die völlig antiquierten und überkommenen Verbrennerautomobile zu retten.
Die deutsche Automobilfabrikanten sind irgendwann in den frühen 2000er Jahren aus der Zeit gefallen und existieren seitdem in einer von der Realität entkoppelten Blase in der Verbrenner Zukunft haben.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
Hat 'ne Weile gebraucht, bis ich damals gemerkt habe, wofür Schulwissen gut ist: "Gewinnrückgang" == "_zweite_ Ableitung"
Es gibt nichts zu sehen, bitte gehen sie weiter.
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@jwildeboer Kommt es für den aktuellen Gewinn von Mercedes und VW nicht überwiegend darauf an, was in China passiert? Das ist zumindest mein Eindruck.
Für die zukünftigen Gewinne würde ich aber wieder mitgehen: Je mehr hin- und her die Politik hier macht, desto weniger Gewinn wird es in Zukunft geben, weil sich die Hersteller nicht voll auf die zukünftigen Märkte konzentrieren kann.
P.S: Das werden keine Diesel sein, aber ich denke davon muss Mann hier wohl niemandem überzeugen.@qwertzy @jwildeboer Es ist immer problematisch, wenn man nur eine Kennzahl hat daraus etwas ab zu leiten. Ein geringerer Gewinn könnte entweder geringere Einnahmen bedeuten oder darauf hindeuten, dass mehr investiert wurde.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer Die Börse ist immer hypernervös, aber die gucken trotzdem nicht nur auf aktuelle Einbrüche, sondern auch auf die Zukunft. Diese Unternehmen können ihren China-Markt wohl komplett abschreiben. Auch der Versuch des Volkswagenkonzerns, dort mit XPeng und SAIC zusammen E-Autos zu bauen, die beim chinesischen Publikum ankommen, ist gescheitert: die Chinesen sind nicht dumm, und kaufen diese Autos dann halt direkt von XPeng und SAIC.
Und die Verunsicherung bleibt ja: Die fehlende Konkurrenzfähigkeit in China gibt einen Ausblick, was droht, wenn die Chinesen hier Vorbehalte wegen mangelnder Bekanntheit überwinden, und ihre technisch überlegenen Fahrzeuge hier ohne Zoll-Hindernisse etwa über Werke in Ungarn oder der Türkei (BYD) hier zu niedrigen Preisen verkaufen. Dann ist halt auch der europäische Markt weg.
Und den US-Markt wollen die Amerikaner ja doch lieber selber bedienen.
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Wenn der Gewinn einbricht (wie bei Mercedes und jetzt VW), dann haben die Firmen weniger Gewinn gemacht. Sie stehen nicht vor dem Konkurs, sie sind nicht in einer Krise, sie machen weniger Gewinn. Das ärgert die Aktionäre, deren Dividende geringer wird. Viel mehr bedeutet das erstmal nicht. OK?
@jwildeboer
Wenn man erwartet, dass die Dividendenrekorde aus 2021 und dann nochmal 2022 immer so weiter gehen, ist vielleicht enttäuscht. Aber die Zahlen der Vergangenheit relativieren dann doch sehr stark. Guckst du:
https://markets.traderfox.com/aktien/387321-volkswagen-ag-vz/fundamental -
@jwildeboer Noch dazu werden schon wieder ein paar Millionen auftauchen, wenn's an die Boni-Verteilung geht.
@sequundi @jwildeboer rein zufällig natürlich.
Kann ja keiner Ahnen. -
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