Ich kam heute um kurz vor 10:00 auf dem Weg zum Wahlkampf an einer Tankstelle vorbei und sah aus dem Augenwinkel: 2,17 € für #Diesel.

[marymaraskittenbakery@troet.cafe]

@sarah_ist_muede @LinHead @AwetTesfaiesus

Ich fürchte, das ist gewollt, denn dass es in Deutschland, wo wirklich alles reguliert ist, noch immer keine einheitliche App gibt und keine vernünftige Struktur, erschwert das Leben ohne vernünftigen Grund - aber hilft der blöden Lobby.

[smn@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus "Dann fahrt halt E-Auto" ist das "Sollen sie doch Kuchen essen" des 21. Jahrhunderts.
Wem der Spritpreis wehtut, der kann sich sicher kein E-Auto leisten und umgekehrt. Die meisten fahren nicht zum Spaß Auto, sondern weil sie zur Arbeit müssen und vernünftiger ÖPNV auf dem Land keinen Sinn macht. Deswegen hat ein höherer Spritpreis auch kaum Auswirkungen auf die Nachfrage. Er schadet wieder mal hauptsächlich den Normal- und Wenigverdienern, die das Land am laufen halten.

[knoepfla@troet.cafe]

@PhoebeEule @AwetTesfaiesus @sarah_ist_muede @LinHead BYD gibt's aktuell ab ca. 20000€. Dass die europäischen Autobauer das mit dem Preis/Leistungsverhältnis nicht hinkriegen ist für unsere Wirtschaft halt das Problem. Da geht viel zu viel Geld und Entwicklung für sogenannte hocheffiziente Verbrenner verloren.
Warte sehnlichst auf die Lieferung.
BYD hat zumindest bis Ende März hohe E-Auto rabatte (ja nach Modell 7000-12000€).

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@PhoebeEule @sarah_ist_muede @LinHead

Nicht, dass man mir noch nachsagt, ich würde PKW-Propaganda verbreiten, aber ich finde hier auf die Schnelle folgende Neuwagen:
-Dacia Spring: 12K€
-BYD Dolphin: 13K€

Oder gebraucht:
-Volkswagen ID.3: ab 9K€

[awettesfaiesus@mastodon.social]

Zu den Preisen, die hier für eAutos genannt werden — die kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich finde diese hier. Klar: das ist absolut kein Schlapper, aber weit weg von 40K.

übersehe ich da etwas?

Awet Tesfaiesus, MdB (@AwetTesfaiesus@mastodon.social)

@PhoebeEule@troet.cafe @sarah_ist_muede@troet.cafe @LinHead@d-64.social Nicht, dass man mir noch nachsagt, ich würde PKW-Propaganda verbreiten, aber ich finde hier auf die Schnelle folgende Neuwagen: -Dacia Spring: 12K€ -BYD Dolphin: 13K€ Oder gebraucht: -Volkswagen ID.3: ab 9K€

Mastodon (mastodon.social)

[heptasean@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus Nach dem, was ich finde, scheinen die 13 kEUR die Prämie schon eingerechnet zu haben, die Preise ohne Prämie sind eher so um die 18 kEUR, mit allen Konfigurations-Optionen, die man haben möchte, wenn man sich schon einen Neuwagen kauft, dann wahrscheinlich so um die 20 kEUR.

Ja, das ist immer noch „nur“ die Hälfte von den von Anderen im Thread geschätzten 40 kEUR.

Ich glaube nicht, dass Du etwas übersiehst. Vielleicht, weil Deine Beispiele jeweils die kleinsten sind und sie stattdessen – warum auch immer – in mittlerer Größe gesucht haben.

[laird_dave@chaos.social]

@AwetTesfaiesus Prioritäten und so. Muss ja neu sein und ne deutsche Marke. Oder so.

Was tatsächlich vor ca nem halben Jahr als ich geschaut hab noch hart genervt hat waren Autos die nen Wohnwagen mit 2t ziehen können sollen. Und E-Motorräder sind auch noch weit weg von nem guten Preis-/Leistungsverhältnis.

[marlinz@sueden.social]

@AwetTesfaiesus korrekt, heute Nacht hatten wir hier #pfullendorf #linzgau #nördlicherbodensee 2,19€ für den Diesel (bei uns ist extrem teuer)

Ich habe beides Diesel PickUp (benötigt wegen Anhänger und gewissen Herausforderungen) und eAuto von Skoda.

Keine einzige Ladesäule an einem Supermarkt, erst in Eriskirch 50km weg.

Wallbox daheim nicht möglich, Haus zu Akt, müsste 87.345€ investieren .

Und da fängt das Problem an, Alleinverdiener, Frau krank, Kinder krank, und kaum Hilfe vom Staat.

[heptasean@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus Oder die Information ist etwas älter. Als wir unsere Zoë vor drei Jahren gekauft haben, war die tatsächlich noch bei 35 kEUR (und, so weit ich damals recherchiert habe, ohne massiv günstigere Konkurrenz in gleicher Klasse – also Kleinwagen, aber mit ausreichend Reichweite für 100 km Pendeln ohne Zwischenladen).

Da hat sich in den drei Jahren schon wieder einiges getan.

[skeptiker@social.tchncs.de]

@AwetTesfaiesus @PhoebeEule @sarah_ist_muede @LinHead Zumindest eins ist durch den Crashtest gefallen. Man sollte für eAutas nicht an der Sicherheit sparen müssen.

Ich selbst suche ein eAuto für Anhänger. Da liege ich eher bei 50.000 €

[mike_g_hyrm@literatur.social]

@AwetTesfaiesus

Vielleicht hilft auch so ein Rechner weiter, bei der Entscheidung

EVIUM

(www.evium.de)

Weiter unten auf der Seite sind weitere Infos zur aktuellen Kostenersparnis

[sarah_ist_muede@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus @PhoebeEule @LinHead Die Modelle unter 20.000 haben dafür aber sehr geringe Reichweiten. Als "Stadtauto" mit Lademöglichkeit Zuhause sind die sicher okay. Laut dem ADAC-Reichweitenrechner müsste ich da im Winter zittern, überhaupt einmal zur Arbeit hin und zurück zu kommen. Bei meinem Auto liege ich real auch unter dem, was dieser Reichweitenrechner angibt (der anscheinend zudem mit 100 % rechnet, oder?).

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@sarah_ist_muede @PhoebeEule @LinHead ich mache jetzt hier nicht auf car sales rep. Ich höre oft, dass sich solche Befürchtungen verflüchtigt haben und keine Berichte, dass jemand zurück gewechselt wäre.

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@Mike_G_Hyrm hoffentlich kauft niemand ein Pendel- oder Familien-Auto als Geldanlage.

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@sarah_ist_muede @PhoebeEule @LinHead zwei auf der Liste haben 300km (der schlechtere 260 bis 350 laut Test)

[sarah_ist_muede@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus @PhoebeEule @LinHead Es geht ja nicht ums Zurückwechseln und auch nicht um Befürchtungen, sondern um Lebensrealitäten. Lade ich den R4 auf 80 Prozent, komme ich im Winter nicht zwei Tage hintereinander zur Arbeit. Das habe ich diesen Winter ganz deutlich erleben dürfen. Nehme ich ein Auto mit noch weniger Reichweite, dann kann ich das auch im Frühling nicht. Ohne Lademöglichkeit zuhause, die ich nicht habe, bin ich immer auf der Suche. Das war vorher deutlich komfortabler.

[sarah_ist_muede@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus @PhoebeEule @LinHead Das heißt nicht, dass E-Autos doof sind, aber es gibt je nach Lebenssituation eben einige Hürden. Eine ausbaufähige Ladeinfrastruktur ist da eben ein wichtiger Punkt. Bevor ich das E-Auto gekauft habe, haben mir hier auch alle gesagt, das sei Reichweitenangst und ich übertreibe. Aber für mich ist das eben ein reales Problem, das Laden gut in den Alltag zu integrieren. Tanken geht quasi überall und dauert wenige Minuten.

[nicolai@babka.social]

@AwetTesfaiesus ja. Die allermeisten von diesen Leuten suchen keinen fahrbaren Untersatz der ausreicht für das was man tatsächlich braucht sondern ein drop-in-replacement, dass ihnen gestattet überhaupt nichts an ihrem Verhalten ändern zu müssen. Das ist natürlich Blödsinn, jede grundlegende Änderung einer Technologie verändert auch Abwägungen und damit bestimmte Verhaltensweisen.

[sarah_ist_muede@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus @PhoebeEule @LinHead Ich finde beim ADAC zum Beispiel das und das reicht bei moderater Geschwindigkeit bei mir nicht zwei Mal zur Arbeit.

[jonasgraphie@mastodon.social]

@MaryMarasKittenBakery @sarah_ist_muede @LinHead @AwetTesfaiesus

An der Technik scheitert das Roaming doch nicht. Prinzipiell (solange sich die CPO mit den MSP nicht komplett zerstreiten) kannst du ja mit den Apps die ein breites Roaming Netz haben wollen, an jeder Ladesäule laden (DCS, EnBW ...).

Das Problem sind doch eigentlich die B2B-Preiee, und damit die Preise im Roaming. Und dafür gibt es Regulierung. Nur muss da scheinbar erst einmal Rechtsfortbildung bei Gericht betrieben werden.