Nicht erwähnt wird hier im @spiegel , dass die Preise für e-Mobilität wie angetackert stabil sind.

[guy_bockamp@mastodon.social]

@darthvader42 @AwetTesfaiesus @spiegel ja, das ist ein Problem. Vor allem, wenn man nicht über die App anfährt sondern vor Ort (spontan) sucht.

Hatten neulich eine Stadtwerke-Säule in Heasen, die vorher weder den Preis genannt hat noch die Blockiergebühr.

[darthvader42@sueden.social]

@guy_bockamp @AwetTesfaiesus @spiegel Süd. so zumindest aus der Ladefuchs App

[fraumitfahrrad@ruhr.social]

@AwetTesfaiesus ich hab ne verrückte Idee. 9€ Ticket!
@spiegel

[regez@troet.cafe]

@AwetTesfaiesus
Hab hinsichtlich der geplanten Anschaffung eines kleinen, reinen Elektro-Rennsemmels auch mal die Lademöglichkeiten in der Umgebung meiner Eltern (D) überflogen...die "Schwarz-Gruppe" bietet, zumindest im Ort meiner Eltern, das Bezahlen mit EC-Karte an - auf der CH-Seite wenigstens mal die Auskunft nur wenn App-gebunden (bei integriertem Pay-System) & während Öffnungszeiten etwas günstiger...
(CH-Seite)
https://www.lidl.ch/c/de-CH/e-ladesaeulen/s10023632
(D-Seite)
https://www.lidl.de/c/e-ladesaeulen/s10007751

@spiegel

[regez@troet.cafe]

@guy_bockamp
Muss ich für diesen Preis die Lidl Plus App installiert haben?
https://kundenservice.lidl.de/SelfServiceDE/s/article/Was-kostet-der-Ladevorgang

@AwetTesfaiesus @spiegel

[steffensmile@mastodon.social]

@Regez @AwetTesfaiesus @spiegel und warum ist noch nicht mal bei Aral Puls an der Tankstelle die möglichkeit bar an der Kasse zu bezahlen gegeben? Das ärgert mich am meisten, und der Karten und App zwang. Man Stelle sich das für Benzin/Diesel zapfsäulen mal vor.

[la_li_lu_le_lo@techhub.social]

@darthvader42 @AwetTesfaiesus @spiegel Kurze (naive) Frage eines unwissenden: Warum ist die gleiche Energiemenge (1kWh) über DC teurer?

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@steffensmile @Regez @spiegel

Das höre ich jetzt wirklich schon oft. Es ist nicht mein Fach-Thema, aber ich werde das sicherlich weitergeben.

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@FraumitFahrrad @spiegel

Things will happen while they can!

[guy_bockamp@mastodon.social]

@Regez @AwetTesfaiesus @spiegel vermutlich. Ich bin gar nicht sicher, ob es ohne die überhaupt geht.

[fraumitfahrrad@ruhr.social]

@AwetTesfaiesus orrrrr, Ohrwurm @spiegel

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@la_li_lu_le_lo @darthvader42 @spiegel weil schneller.

DC ist quasi Druckbetankung, AC ist gemütlich. Übernacht oder am Wochende reicht wohl AC. Wenn die Autofahrys schnell weiter wollen nehmen sie DC

[darthvader42@sueden.social]

@la_li_lu_le_lo @AwetTesfaiesus @spiegel DC Ladesäulen sind viel teurer als AC und - wie @AwetTesfaiesus sagte - schneller: AC meist 11 oder 22 kW, DC 50 - 300 kW (teils sogar noch mehr). D.h. für Schnelladen bei langer Fahrt wil man meist DC. Für's Feierabend-Laden und zuhause ist AC das Richtige.
DC Ladeinfrastruktur hat oft große Puffer mit drin, die verlustbehaftet sind.

[awettesfaiesus@mastodon.social]

@darthvader42 @la_li_lu_le_lo @spiegel und ich höre, dass der Bedarf nach DC-Ladeleistung über 150kW wohl gering sein soll (weil auch die Autos das wohl nur kurz halten können sollen und es dann wohl auch schon nicht mehr für das obligatorische Toilette-gehen-Kaffeetrinken reicht?) keine Expertin

[darthvader42@sueden.social]

@AwetTesfaiesus @la_li_lu_le_lo @spiegel Zum einen ist der max. Ladestrom bei kleineren Autos auch darunter (hier: Renault R5 etech mit max 50 kW DC).
Zum anderen sind die hohen Ströme nur mit idealen Bedingungen erreichbar (Temperatur, Ladestand zwischen ca. 20 und 80%). Außerhalb davon wirds deutlich langsamer. D.h. man ist oft mit mehreren kurzen Ladestops auf Langstrecke schneller unterwegs als mit weniger langen Stops.
Und dann limitiert auch die Lastverteilung bei mehreren Ladepunkten.