#UnplugBigTech Tipp 27: Tesla-Überwachung

[izzyondroid@floss.social]

@virkon42 Wenn ich sehe, dass nach einigen Wochen in der Tiefgarage "aus unerfindlichen Gründen" jedes Mal die Batterie leer ist, kann ich mir das schon vorstellen.

@kuketzblog "Fast alle Autos kannst du aber offline stellen": da würde mich mal interessieren, wie. Gibt es dazu "einschlägige Seiten"?

[elottermann@kirche.social]

@cytro

Bei Smartphones, SmartWatch und vergleichbaren neuen Gimmicks setzt unser Recht auf die Freiwilligkeit der Zustimmung in beliebige Datenverarbeitungen und wer nicht zustimmen will, kann die Teile eben nicht benutzen.

Kein Auto mehr benutzen zu können ohne zur Zustimmung gezwungen zu sein, ist schon etwas anderes.

@kuketzblog

[stephanbeer@mastodon.online]

@kuketzblog Ist ein bisschen offtopic aber betrifft trotzdem das Thema Auto : Gibt es Möglichkeiten sein "Degoogled Smartphone" mit Android Auto Headunits zu verbinden um somit Android Auto fähige Apps aus dem F-Store im Auto zu benutzen ? #car #androidauto

[offlineauto@mastodon.ctseuro.com]

@kuketzblog ob ein Software Offlineschalter wirklich vertrauenswürdig ist, ist eine spannende Frage.

[cytro@mastodon.de]

@elottermann @kuketzblog
Ich kann das im Tesla auch abschalten und habe dann keine Navigation mehr.

[mhopeman@social.vivaldi.net]

@kuketzblog
Wieso dürfen Teslas und Konsorten sowie diese Glassholes ihre aktuelle Umgebung permanente abfilmen und Daten übertragen, aber meine stationäre Türkamera darf um Himmels Willen den öffentlichen Bereich vor der Haustüre nicht einsehen können? "Das Persönlichkeitsrecht von Passanten wiegt schwerer als Ihr Sicherheitsinteresse"
Ja, wo isses denn, mein Persönlichkeitsrecht?

[doperdo@social.tchncs.de]

@kuketzblog ausschalten ohne Garantieverlust? Wohl kaum: Das eine ist was technisch machbar ist, das andere ist was rechtlich möglich ohne z.B. Garantie oder Versicherungsschutz zu verlieren. Bei einem gerooteten Handy bringe "nur" ich mich selbst in Gefahr, bei einem "gerooteten" Auto ist das komplizierter, da die Gefahr auch andere betrifft. Eine KFZ-/Haftpflichtversicherung könnte sich leicht aus der Leistungspflicht stehlen, wenn sie erfährt, dass irgendwas "custom" war im Auto. Versicherungen sind wahrscheinlich auch die ersten, die diese Daten gerne abkaufen würden oder es vielleicht sogar schon tun.

[doperdo@social.tchncs.de]

@kuketzblog Eigentlich würde es reichen, wenn die DSGVO-Gesetze einfach nur konsequent angewandt & durchgesetzt würden, denn dann müsste diesen Datensammelei, ganz einfach nämlich per Kopfdruck abgeschaltet werden können!

[stephanbeer@mastodon.online]

@algol @kuketzblog Also nur mit Google Play Services (bei GrapheneOS in der Sandbox) und der Android Auto App? Bin immer noch auf DivestOS und würde ungerne die Services installieren müssen ....

[dwainzwerg@mastodon.social]

@kuketzblog
„und für Navi/Stau ein TomTom“
Und ein Garmin oder Medion etwa nicht?!

[dwainzwerg@mastodon.social]

@elottermann
Es gibt auch datenschutzfreundliche Uhren mit Linux-Basis zu kaufen.
Dann gibt es ein CustomOS-Projekt für Android WearOS Uhren.
Dann gibt es Projekte für DIY-Uhren.
Dann gibt es datenschutzfreundliche FOSS-Companions wie Gadgetbridge.

[dwainzwerg@mastodon.social]

@StephanBeer
Ich bin zwar nicht kuketz, aber: iodéOS, CalyxOS und /e/OS können das. Also sie haben die Möglichkeit mit open-sourcen, im System integrierten Blobs und einem aus dem Aurora Store installierten Android Auto per Android Auto die App (z.B. Organic Maps) zu koppeln. Weil das bei allen drei etwas anders implementiert ist, einfach in deren Doku schauen.

#car #androidauto

[elottermann@kirche.social]

@cytro

Für meinem KIA eSoul weiß ich nicht ob die Telemetrie abschaltbar ist und aus den o.g. Gründen würde ich es auch nicht tun wollen.

@kuketzblog

[elottermann@kirche.social]

@dwainzwerg

So lange Geräte kein nennenswertes Schadenspotential für die Mitwelt haben, kann man leicht mit ihrer Software experimentieren.

Bei Autos ist die Software Teil der Betriebszulassung.

[cytro@mastodon.de]

@elottermann

Geht mir genauso, ich lasse es an und bin mir deren Risiken bewusst.

[elottermann@kirche.social]

@cytro

Ich würde das Auto sofort nicht mehr benutzen wollen, wenn ich kein Vertrauen in den Hersteller hätte.

[cytro@mastodon.de]

@elottermann
Ich vertraue dem Produkt, ich würde allerdings derzeit sehr darüber nachdenken es noch einmal zu erwerben. Wobei das Produkt an sich gut ist.

[elottermann@kirche.social]

@cytro

Angesichts des massiven Vertrauensverlusts, den sich Europas Autoindustrie mit dem Abgasbetrug eingetreten hat, lag die Schwelle für Vertrauen in ein besseres Produkt nicht sehr hoch.
Dass die Tech-Bros zum Sargnagel der Demokratie mutieren, haben die Meisten nicht kommen sehen.

[davidculley@hachyderm.io]

@cytro Was müsste Musk in deinen Augen denn erst noch machen, nachdem er öffentlich einen Heil-Hitler-Gruß machte, damit du sagst

"Jetzt ist aber eine rote Linie überschritten"

statt "Ich bin noch reserviert und betrachte das nuanciert"?

[cytro@mastodon.de]

@davidculley
Keinesfalls würde ich das Auto mit 20.000€ Wertverlust verkaufen.

Ich Frage mich dabei ob wir von allen Produkten und CEOs der Marke dahinter wissen, was sie tun und wo sie aktiv sind? Beispielsweise Müller, Höffner usw.

Ich betrachte es im Fall Musk sehr nuanciert, weil in den USA aus Erfahrung alles sehr extrem ist "show and shine". Im Falle von Trump müsste man aktuell alle US Güter meiden... VISA als Zahlungsdienstleister gehört dazu, dann ginge hier nichts mehr. Wir brauchen bessere Menschen in mächtigen Positionen, bekommen es aber auch im eigenen Land nicht hin.

Ich habe keine Antwort auf deine Frage. Aber ich setze mich mit der Materie auseinander - nuanciert.