CIRCLE WITH A DOT

@EUCommission
https://www.anker.com/ca/blogs/cables/usb-c-charging-cable-types

@holgi
Sowas ähnliches hatte ich auch schon. Abgesagte Termine anderer Patient*innen und einmal "da wollte der Herr Doktor frei nehmen, ist jetzt aber doch da." Glück muss man haben.

@GezThePez
Yes. In the same sense that I used "should be" in my post. Context matters. In this case, just continue reading.

@KitsuneofInari

@GezThePez
Layers of abstraction should be predictable, reliable, reproducable. They never fully are (bugs, leaking abstraction), but bullshit machines cannot be in principle. You will always have to check everything down to the base layer.

That isn't abstraction.

It's a tool.

In the sense that a Nikon F is a hammer.

@KitsuneofInari

@wortezimmer
Ja, ok. Aber unterschiedliche Höchstgeschwindigkeit nach Fahrzeug klasse hat man trotzdem, kann es also auch für Verbrenner geben. Und die Grundidee des OP, darüber einen Impuls für die Antriebswende zu setzen, finde ich weiterhin gut.
@To3o

@To3o
Ja, wenn man Verbrennerautos für gleichwertig zu E-Autos hält ... Ich halte hingegen eine Antriebswende für erstrebenswert und sympathisiere daher mit der Forderung des OP.

@To3o
Tempolimit nach Gewicht bevorzugt Verbrenner. Also nein.
30 km/h für alle in der Stadt. Gerne.

Und auf Fernstraßen Tempolimit nur für Verbrenner.

Und wegen der Auto-Größen hätge ich gerne eine Regelung für Kleinstwagen analog Kei Cars in Japan.

@To3o
Habe ich.

Das Bild beim OP gehört zum Kontext.

Ich halte generelles Tempo 30 in geschlossenen Ortschaften ja auch für richtig. Aber nicht für ein Gegenargument bei der ursprünglichen Forderung.

@To3o
Wenn Du zu Fuß auf der Autobahn unterwegs bist, ist ausnahmsweise nicht das Autofahry schuld.
@VQuaschning