CIRCLE WITH A DOT

@Fellingshaeuser Straßen sollten baulich auf die Geschwindigkeit ausgelegt sein, die darauf gefahren werden soll.

Bulgarien, Polen: 140 km/h
Tschechien (Pilotprojekt): 150 km/h

@davidgerard Oh wow, Lenovo service is still just as bad as it was 10 years ago?

I've never bought another ThinkPad after sending my Yoga 460 in for repairs and getting it back scratched or with new defects, sending it in again, and repeat. Eventually they replaced it with an L370 Yoga, which was a downgrade (smaller display, fingerprint reader not working under Linux).

I'm sorry that I can't help, but I can at least confirm that I've had major issues with Lenovo service in the past.

@widukind1980 Wie gesagt: Das mag alles stimmen und in einer idealen Welt so richtig sein.

Das Problem ist, dass man als Land immer in Konkurrenz zu anderen Ländern steht.
Ohne Subventionen sagt die Industrie "dann bauen wir unsere Fabrik eben im Nachbarland, dort bekommen wir hohe Förderungen".

Insofern entscheidet man sich eben oft für Subventionen, um Arbeitsplätze im eigenen Land zu erhalten oder zu schaffen. Würde man es nicht machen, bekämen die Arbeitsplätze eben andere Länder.

@widukind1980 Die Welt funktioniert nicht so einfach.

Häufig siedeln Unternehmen ihre Werke in dem Land an, in dem es die meisten Subventionen gibt. Das heißt wir stehen stets in internationaler Konkurrenz zu anderen Standorten.

Das heißt die Entscheidung für oder gegen Subventionen ist dann auch: Wollen wir die Arbeitsplätze und die Kompetenz in Deutschland schaffen/halten oder nicht?

@widukind1980 Das verstehe ich jetzt noch weniger, da Norwegen (/Dänemark) keinerlei Autoindustrie hat, aber sich dort Modelle wie der i3, e-Golf oder e-tron (GE) sehr gut verkauft haben.

Letztendlich ist es nunmal so, dass man als Unternehmen mit solchen Produkten erst einmal probiert, ob es dafür überhaupt einen Markt gibt, bevor man ein hohes finanzielles Risiko eingeht und mehr Mühe investiert (MEB, PPE, ...). Gerade die MEB-Plattform war dann sehr innovativ (R744, Bremsen, Effizienz, ...).

@widukind1980 Was meinst du mit "nicht so massiv in den Markt gedrückt wie bei uns"?

In Norwegen (und Dänemark) gibt es eine Luxussteuer auf PKWs, die Jahrzehnte nicht auf Elektroautos erhoben wurde, weswegen die deutlich günstiger als vergleichbare Verbrenner waren. Daher die Beliebtheit von Elektroautos und Nutzfahrzeugen (teilverglaste Transporter, Pick-ups, etc.) dort.