CIRCLE WITH A DOT

@HackyScientress Yeah, where do I get the bullets for this gun? At K-Mart? Sorry mate, no such K-Mart available here.

@gregorgrau @ulrichkelber Die haben Bill Gates bei Epstein getroffen, und dort alles ausgeklügelt.

@Teskariel @anneroth Letzten Herbst haben sie angekündigt, dass sie als „Entbürokratisierung“ die idiotische Feinstaubplakette für E-Autos abschaffen. Dazu muss man an die 35. BImSchV einen Halbsatz anhängen, als zusätzliche Ausnahme „11. Fahrzeuge mit Nummernschild nach § 11 FZV“, fertig. Das ist eine Verordnung, also per Ministerialerlass. Das wäre schneller fertig als die Ankündigung, es zu machen.

Davon hat man bis heute immer noch nichts gesehen. Diese faulen Totalverweigerer gehen mir auf den Sack!

@kkarhan @SheDrivesMobility @ncws Und XPeng z.B. stellt dank seines fast exklusiven Einsatz von LFP-Akkus auch mal klar, dass sie die letzten 5 Jahre keinen einzigen Akkubrand hatten:

XPeng Exec Unveils LFP Roadmap, Claims Zero Fire Incidents Since Founding | ChinaEVHome

According to Jacky, 99% of XPeng’s new vehicles use LFP batteries, maintaining a zero-fire safety record since the brand’s inception.

ChinaEVHome (chinaevhome.com)

Da LFP-Akkus nicht nur weniger kosten, sondern auch länger halten und weniger CO2 bei der Produktion verursachen, keine teuren zu importierenden Ressourcen brauchen, ist natürlich auch ein gesamtwirtschaftliches Interesse dahinter.

@kkarhan @SheDrivesMobility @ncws LFP-Akkus sind nicht nur sicherer, sondern auch billiger. In China werden 75% der E-Autos mit LFP verkauft, und wir hier wundern uns, warum die da so günstig sind. Aus Missgunst und Neid machen wir die Subventionen dafür verantwortlich. Tatsächlich sind die Preisunterschiede aber größtenteils auf die andere Chemie zurückzuführen. Deshalb ist Tesla Model 3 SR in China auch konkurrenzfähig.

Die jüngsten Aufreger in China gehen alle in die Richtung, ternäre Akkus komplett aus dem Programm zu nehmen.

China E-Car Safety Crisis: Three Fires in Ten Days

China's electric car safety debate heats up after three fires in ten days. Are lithium batteries to blame? Get the latest updates on automotive safety in China.

all-about-industries (www.all-about-industries.com)

Drei Feuer in 10 Tagen, alle drei LiNMC-Akkus, obwohl das die Minderheit der dort verkauften Autos ist.

@SheDrivesMobility Betteridge's Law of Headlines.