Die Entscheidung der Hamburger Hochbahn AG (@hochbahn) wieder Verbrennerbusse anzuschaffen ist ein fatales Signal.
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Die Entscheidung der Hamburger Hochbahn AG (@hochbahn) wieder Verbrennerbusse anzuschaffen ist ein fatales Signal. Der SPD- und Grünen-Senat verrät damit den Geist des Volksentscheids und bremst den Klimaschutz bewusst aus. Während andere Städte auf saubere Antriebe setzen, klammert sich Hamburg an Technik von gestern. So verspielt man Vertrauen und Glaubwürdigkeit.
#Hamburg #Hochbahn #Klimakrise #Verkehrswende #SPD #Gruene #EinfacheSprache
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Die Entscheidung der Hamburger Hochbahn AG (@hochbahn) wieder Verbrennerbusse anzuschaffen ist ein fatales Signal. Der SPD- und Grünen-Senat verrät damit den Geist des Volksentscheids und bremst den Klimaschutz bewusst aus. Während andere Städte auf saubere Antriebe setzen, klammert sich Hamburg an Technik von gestern. So verspielt man Vertrauen und Glaubwürdigkeit.
#Hamburg #Hochbahn #Klimakrise #Verkehrswende #SPD #Gruene #EinfacheSprache
@hochbahn @SchreibeEinfach Das Problem ist die auslaufende Förderung bei E-Bussen. E-Busse sind leider massiv teurer als die Verbrenner. -
@hochbahn @SchreibeEinfach Das Problem ist die auslaufende Förderung bei E-Bussen. E-Busse sind leider massiv teurer als die Verbrenner.
@heluecht wahrscheinlich ist die Amortisierung bei Nahverkehrsbussen deutlich schlechter als bei LKW. In der letzten @wochendaemmerung hatte Holgi zu LKW erklärt, dass diese sich nach 3 oder 4 Jahren amortisieren, ich denke Busse amortisieren sich auch recht schnell, vor allem mit zu erwartenden steigend Kosten für Diesel.
Insofern macht die Entscheidung gefühlt wenig Sinn, aber da der HVV wahrscheinlich keine Möglichkeit hat, durch eine Investition Kosten in der Zukunft zu reduzieren werden dann die Fahrgäste und Einwohner die Kosten tragen.
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@heluecht wahrscheinlich ist die Amortisierung bei Nahverkehrsbussen deutlich schlechter als bei LKW. In der letzten @wochendaemmerung hatte Holgi zu LKW erklärt, dass diese sich nach 3 oder 4 Jahren amortisieren, ich denke Busse amortisieren sich auch recht schnell, vor allem mit zu erwartenden steigend Kosten für Diesel.
Insofern macht die Entscheidung gefühlt wenig Sinn, aber da der HVV wahrscheinlich keine Möglichkeit hat, durch eine Investition Kosten in der Zukunft zu reduzieren werden dann die Fahrgäste und Einwohner die Kosten tragen.
@hochbahn @wochendaemmerung @SchreibeEinfach @utzer Im HVV werden sehr viele E-Busse eingesetzt, deswegen habe ich großes Vertrauen in deren Kostenrechnung, denn sie dürften bereits viel Erfahrung damit gesammelt haben.
Das Problem sind einfach die Kosten. Entweder der Bund gibt wieder die Zuschüsse (wahrscheinlich würde Reiche eher Zuschüsse geben, wenn jemand Busse mit Gas-Antrieb bauen würde) oder die Stadt muss einspringen.
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@hochbahn @wochendaemmerung @SchreibeEinfach @utzer Im HVV werden sehr viele E-Busse eingesetzt, deswegen habe ich großes Vertrauen in deren Kostenrechnung, denn sie dürften bereits viel Erfahrung damit gesammelt haben.
Das Problem sind einfach die Kosten. Entweder der Bund gibt wieder die Zuschüsse (wahrscheinlich würde Reiche eher Zuschüsse geben, wenn jemand Busse mit Gas-Antrieb bauen würde) oder die Stadt muss einspringen.
@heluecht der Punkt den ich machen wollte ist, dass hier die Erfahrungswerte nicht mehr reichen, denn die Unterhaltskosten gehen immer weiter auseinander, hauptsächlich steigen die für Dieselbusse.
Ökonomen führen an, dass man solche Investitionen über Kredite vom Staat finanzieren kann, denn der Staat bekommt sehr günstiges Kapital und ggf. lässt sich die Schuldenbremse umgehen wenn der Bund für Länder investiert.
Förderung finde ich immer schwierig, die setzt komplett falsche Anreize, aber bei Bussen müsste das Problem eigentlich durch sein.Wäre sicher toll, wenn es dazu ähnlich Informationen gäbe wie für LKW.
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@heluecht der Punkt den ich machen wollte ist, dass hier die Erfahrungswerte nicht mehr reichen, denn die Unterhaltskosten gehen immer weiter auseinander, hauptsächlich steigen die für Dieselbusse.
Ökonomen führen an, dass man solche Investitionen über Kredite vom Staat finanzieren kann, denn der Staat bekommt sehr günstiges Kapital und ggf. lässt sich die Schuldenbremse umgehen wenn der Bund für Länder investiert.
Förderung finde ich immer schwierig, die setzt komplett falsche Anreize, aber bei Bussen müsste das Problem eigentlich durch sein.Wäre sicher toll, wenn es dazu ähnlich Informationen gäbe wie für LKW.
@heluecht Offenbach hat das wohl 2020 und 2022 in einer Studie angeschaut.
opus.hs-offenburg.de/frontdoor…Andere Publikation:
2zeroemission.eu/project-outco… -
@heluecht Offenbach hat das wohl 2020 und 2022 in einer Studie angeschaut.
opus.hs-offenburg.de/frontdoor…Andere Publikation:
2zeroemission.eu/project-outco…@holgi vielleicht interessante Studien für dich als Followup zu E-LKW? -
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