Интересно, что нужно для опенсорс-автомобиля, вот чтобы прямо конкуренция была хотя бы с УАЗиком?

[akamar@mastodon.social]

Интересно, что нужно для опенсорс-автомобиля, вот чтобы прямо конкуренция была хотя бы с УАЗиком? Этакий простенький вездеход, который легко чинить.

Вот чертежи ладно, это как-то сейчас относительно полегче в плане доступности мозгов. А вот с деталями и правда интересно, это же не сыроделие какое-нибудь, половина экономики связана с машиностроением.

[akamar@mastodon.social]

Сырьё сразу отметаем в пользу закупок на заводах. А вот с деталями картина интереснее, потому что есть та же Эмилия-Романья со своими ламбами, Феррари и прочими марками, и при этом около половины экономики представлено кооперативами. Там буквально цеха децентрализованы и закупают друг у друга комплектующие для сборки.

Ну и крупных не отметать, нам в любом случае нужны унифицированные детали, которые легко заменять. Делать их должны способны и китайцы, и небольшие цеха.

[akamar@mastodon.social]

Не знаю точно пока, как это принцип обозвать одним словом, но это должно быть нечто доступное, ремонтируемое и открытое, как с телефонами сейчас некоторые пытаются. Хотя наверное, авто без хитрой электроники попроще собрать.

Но справедливости ради сказать, не знаю, кому это всё нужно. Ну типа будет некая марка, которую стандартизировали до последней гайки, не шибко удалая и не факт, что дешёвая. И чисто ради удобства починки в эпоху глобальной логистики?

[magnef@x.mxteam.spb.ru]

@akamar большинство (а лучше конечно, что бы все) деталей должны печаться на 3д принтере.
Нужен просто принтер который может напечатать двигатель (из металла или другого какого-то особо прочного материала). Дальше все просто. Иначе opansource не выйдет.
По логике, нужна платформа авто, а сообщество уже будет на платформе далать и вездеход и болиды.

[padavanchik@mastodon.online]

@akamar продажа массового автомобиля, сложная денежная схема. если ты будешь продавать тачки, которые можно легко починить и твоя контора при этом безучастна, скорее всего у тебя не хватит денег дожить пока проданные машины развалятся или когда вырастут люди, которые купят новую порцию твоих тачек. Гарантии, обслуга и продажа запчастей тех же кооперативов через тебя дает тебе moneyflow для проживания. Надо смотреть в модель kitcar, только там гемор как сделать их street-legal

[padavanchik@mastodon.online]

@akamar с электроникой тяжелее. тебе нужен как минимум ECU иметь в россии, чтоб получить адекватный расход топлива, экологию. В европе нужно больше электрики, потому что Активная безопасность часть регуляций. Лучше вообще смотреть в легкие мотоциклы, потому что для них нет регуляций таких и они технически очень простые. Каждая банановая страна в азиях имеет производителя скутеров по технологическому уровню как хонды из 60х годов с современным шасси. Там с компатибилити чуть похуже чем у великов

[padavanchik@mastodon.online]

@magnef @akamar ну вот тема гаражного мануфактуринга в моём ютюбе постепенно растет:
https://www.youtube.com/watch?v=C-_p1_BePpw
https://www.youtube.com/watch?v=liyh7P4ad00
https://www.youtube.com/watch?v=rFhg02wujqs
https://www.youtube.com/watch?v=7WwGkFbwygI

это круто. проблема что металических принтеров на районе/в городе нет, а большие пластиковые бампера в домашнем не распечатаешь. и мне кажется нужны доступные точные 3д-сканнеры и доступные КАДы чтоб попроще было, потому что пока что надо дофига итераций делать, чтоб сообразить деталь

[magnef@x.mxteam.spb.ru]

@padavanchik @akamar есть же карбоны. Да и наверное стоит начинать с малых форм - мопед выглядит интереснее всего.
Ну и основной вопрос, а как на таком выйти на дорогу? Надо ставить на учет, делать проверки, что это в целом безопасно ну и тд. Мне кажется в этом основная проблема же. Само производство уже не кажется чем-то нереальным.