Guten Morgen - Tässle Kaffee ☕️?

[eleitehlb@troet.cafe]

@hllizi @bernab @BlumeEvolution entshculdige bitte, wenn es nicht klar wurde. Ich wollte ausdrücken, dass es für die Umstrukturierung gute Lösungen geben kann. Wenn in der Auto-Industrie Arbeitsplätze wegfallen, entstehen anderswo neue. Mein Punkt ist: "Arbeitsplätze" taugt nicht als Argument, um die Transformation zur E-Mobilität zu bremsen.

[hllizi@hespere.de]

@eleitehlb @bernab @BlumeEvolution ich habe ja nicht gesagt, daß sie ein guter Grund sind, vermute aber, daß sie ein Grund sind.

[eleitehlb@troet.cafe]

@hllizi @bernab @BlumeEvolution wollte das auch nicht bewerten - nur Ergänzen, warum dieser (zu erwartende vorgeschobene) Grund vermutlich eher nicht zutrifft. Insofern sind wir uns einig. Entschuldige die Verwirrung, bemühe mich zukünftig um mehr Klarheit - versprochen!

[hllizi@hespere.de]

@eleitehlb @bernab @BlumeEvolution alles gut.

[erikml@troet.cafe]

@Weltbewohner @BlumeEvolution @bernab

Aber am Bestand hätte das 'Verbrennerverbot' in seiner bisherigen Form auch nichts getan. Und da halte ich Verbote auch für am schwersten umsetzbar - wenn "der Habeck reißt euch eure funktionierende Heizung aus dem Keller" o.Ä. nicht nur Propagandalügen von Springer, dessen Metastasen, Unionsspitze und Co. ist, sondern in gewisser Weise sogar stimmt, will ich die 'Wutbürger' nicht erleben...

Ceterum censeo afdem esse damnandum

[erikml@troet.cafe]

@angeldruckt @BlumeEvolution @bernab

Mal ganz abgesehen davon, dass es in einigen Gegenden (auch Deutschlands) schon immer ganz normal ist, dass man 10-20km zur nächsten Tankstelle fahren muss, warum sollte das irgendwer garantieren?
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[erikml@troet.cafe]

@angeldruckt @BlumeEvolution @bernab

Mittelfristig (wahrscheinlich schneller als es vielen lieb ist und einige glauben mögen), werden wir ohnehin wieder zu einem Zustand wie in den Anfangstagen der Automobilistik kommen, in denen man das Benzin in der Apotheke (heute wahlweise Drogerie, Baumarkt) kaufte. Da sich das Geschäftmodell 'Tankstelle' überholt, wenn alle noch fahrenden Verbrenner Oldtimer für Liebhaber sind.
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[erikml@troet.cafe]

@angeldruckt @BlumeEvolution @bernab

Und um mal ein relativ zeitnahes Beispiel für so einen Umbruch zu nehmen: nach der 'Wende' sah man hier in der Ex-DDR noch sehr viele Trabbis und Wartburgs umherfahren, aber geschätzt etwa zehn Jahre später war endgültig der Punkt erreicht, an dem das reine Liebhaberobjekte waren...
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Ceterum censeo afdem esse damnandum

[weltbewohner@darmstadt.social]

@ErikML @BlumeEvolution @bernab

Durch die Regelung ist ein neuer Standard gesetzt worden, dass ab 2035 neue Autos kein Co2 mehr ausstoßen dürfen (stark vereinfacht). Die Leute passen sich dann an, der Markt auch und die Infrastruktur. Das hat Einfluss auf den Bestand , da schneller Verbrenner durch Eautos ersetzt werden als ohne die Regelung. Natürlich braucht man eine vernünftige (regressive) Förderung und Beratung. Dann hat man Zuckerbrot und Peitsche, was in Kombination sehr gut wirkt

[bernab@sueden.social]

@ErikML @Weltbewohner @BlumeEvolution das ist klar. Ein Termin, der den Herstellern nicht erlaubt, Lagerbestände abzubauen, würde auch nicht überall begrüßt werden. Klare Regelungen unterstützen aber die Umstellung. Hersteller können sich anpassen und die Verbraucher auch. Man kann abschätzen ab wann z.B. ein Verbrenner Schrott auf Rädern ist. Die Tankstellenbetreiber können abschätzen, wann sie umrüsten müssen, Werkstätten, Ausbildung usw.