En ole hetkeen kirjoittanut blogiin urbanismijuttuja, joten päätin katkaista hiljaiselon.
-
En ole hetkeen kirjoittanut blogiin urbanismijuttuja, joten päätin katkaista hiljaiselon. Aiheena on rakennettu kätevyys. Se tuli mieleeni muutamien pyöräilyaiheisten keskustelujen myötä.
Yllättävän usein törmää ajatukseen siitä, kuinka kävely, pyöräily ja julkisen liikenteen käyttäminen on epäkätevä tapa liikkua - tai ainakin epäkätevämpi kuin autoilu. Ajatellaan, että kätevyys tai epäkätevyys on jotenkin kulkuneuvoon sisäänrakennettu ominaisuus.
Tämä ei kuitenkaan pidä juuri koskaan paikkaansa. Yksi kulkumuoto on muita kätevämpi lähinnä siksi, että sen kätevyyteen on panostettu useampi vuosikymmen - usein muiden kulkumuotojen kustannuksella.
-
System shared this topic
-
En ole hetkeen kirjoittanut blogiin urbanismijuttuja, joten päätin katkaista hiljaiselon. Aiheena on rakennettu kätevyys. Se tuli mieleeni muutamien pyöräilyaiheisten keskustelujen myötä.
Yllättävän usein törmää ajatukseen siitä, kuinka kävely, pyöräily ja julkisen liikenteen käyttäminen on epäkätevä tapa liikkua - tai ainakin epäkätevämpi kuin autoilu. Ajatellaan, että kätevyys tai epäkätevyys on jotenkin kulkuneuvoon sisäänrakennettu ominaisuus.
Tämä ei kuitenkaan pidä juuri koskaan paikkaansa. Yksi kulkumuoto on muita kätevämpi lähinnä siksi, että sen kätevyyteen on panostettu useampi vuosikymmen - usein muiden kulkumuotojen kustannuksella.
Tässä vielä läjä Olavi Laisaaren mietteitä, joiden pohjalta monia kaupunkeja on rakennettu. Eivät ole Olavin ajatukset vanhenneet kovin kauniisti
"Auto on tehnyt monta vanhaa ja uutta idyllistä kaupunkia painajaiseksi, koska niissä ei ollut mitään tilavarauksia. Ellei auton asettamia vaatimuksia kaikissa sen muodoissa huomioida, tehdään virhe, joka näkyy hyvin nopeasti."
"Katumaata tarvitaan niin paljon, ettei sitä koskaan puutu, ei ruuhkaliikenteeltä eikä autojen pysäköintipaikoilta."
"Systeemin tasajakoinen rauha on rikottava, jos kaupungista tahdotaan saada tehokas. Katuja on levitettävä, osa tonteista hävitettävä ja lopuille annettava uudet rakennustapamääräykset."
"Ei pidä suunnitella ja rakentaa liian pitkällä tähtäimellä. Se, joka ei elä omassa ajassansa, ei elä ollenkaan."
"Liikekeskusta ei sovi lasten ja nuorisonkaupungiksi. Tästä syystä olisi asuminen liikekeskustassa sallittava vain rakennusten ja liikkeiden kannalta välttämättömälle hoitohenkilökunnalle."
"Katuverkosto on silloin taloudellinen kun se palvelee liikennettä hyvin. Sen oma hinta ei merkitse juuri mitään hyvän palvelukyvyn tuottaman tulon rinnalla."
"Olemme todenneet, että katumaata täytyy olla yhtä paljon kuin rakennusten bruttoneliömetrejä, siitä puolet autoja varten."
"Jos lähdetään siitä, että jokaisella autolla täytyy olla kestopäällystetty seisomispaikka ja siihen johtava kulkutie, on pysäköintikatu taloudellisin asuntokaturatkaisu."
"Henkilöauto on lyhyillä syöksyttäin tapahtuvilla yksilöllisillä matkoilla nykyajan taloudellisin ja mukavin liikenneväline."
"Auto on tavattomasti tilaa viepä, kalliita katuja ja pysäköintipaikkoja vaativa kone, mutta se säästää aikaa. Ja niin kauan kuin aika on rahaa, on auto taloudellinen, ja sellaisena välttämätön."
"Automiehen kaupunki. Terveysopillisen suuntauksen mukaan rakennettu kaupunki on osoittautunut ahtaaksi autoille. Autot tarvitsevat enemmän tilaa kuin talojen väliin valokulmat huomioonottaen jää."
-
Tässä vielä läjä Olavi Laisaaren mietteitä, joiden pohjalta monia kaupunkeja on rakennettu. Eivät ole Olavin ajatukset vanhenneet kovin kauniisti
"Auto on tehnyt monta vanhaa ja uutta idyllistä kaupunkia painajaiseksi, koska niissä ei ollut mitään tilavarauksia. Ellei auton asettamia vaatimuksia kaikissa sen muodoissa huomioida, tehdään virhe, joka näkyy hyvin nopeasti."
"Katumaata tarvitaan niin paljon, ettei sitä koskaan puutu, ei ruuhkaliikenteeltä eikä autojen pysäköintipaikoilta."
"Systeemin tasajakoinen rauha on rikottava, jos kaupungista tahdotaan saada tehokas. Katuja on levitettävä, osa tonteista hävitettävä ja lopuille annettava uudet rakennustapamääräykset."
"Ei pidä suunnitella ja rakentaa liian pitkällä tähtäimellä. Se, joka ei elä omassa ajassansa, ei elä ollenkaan."
"Liikekeskusta ei sovi lasten ja nuorisonkaupungiksi. Tästä syystä olisi asuminen liikekeskustassa sallittava vain rakennusten ja liikkeiden kannalta välttämättömälle hoitohenkilökunnalle."
"Katuverkosto on silloin taloudellinen kun se palvelee liikennettä hyvin. Sen oma hinta ei merkitse juuri mitään hyvän palvelukyvyn tuottaman tulon rinnalla."
"Olemme todenneet, että katumaata täytyy olla yhtä paljon kuin rakennusten bruttoneliömetrejä, siitä puolet autoja varten."
"Jos lähdetään siitä, että jokaisella autolla täytyy olla kestopäällystetty seisomispaikka ja siihen johtava kulkutie, on pysäköintikatu taloudellisin asuntokaturatkaisu."
"Henkilöauto on lyhyillä syöksyttäin tapahtuvilla yksilöllisillä matkoilla nykyajan taloudellisin ja mukavin liikenneväline."
"Auto on tavattomasti tilaa viepä, kalliita katuja ja pysäköintipaikkoja vaativa kone, mutta se säästää aikaa. Ja niin kauan kuin aika on rahaa, on auto taloudellinen, ja sellaisena välttämätön."
"Automiehen kaupunki. Terveysopillisen suuntauksen mukaan rakennettu kaupunki on osoittautunut ahtaaksi autoille. Autot tarvitsevat enemmän tilaa kuin talojen väliin valokulmat huomioonottaen jää."
@saaste Olavi oli kyllä... visionäärinen kaveri
Vuonna 1954 Laisaari hahmotteli Turun keskustaan kahta lentokenttää ja kolmea helikopteriterminaalia, koska ennusti lentoliikenteen syrjättävän junat ja bussit
