Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten 
Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel. 
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.
Weil die Verbrennerlobby einschließlich ihres parlamentarischen und Regierungspersonals noch immer eine Anti-E-Mobiität-Slogans verbreiten.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning Wir haben auf ein neues Auto (elektrisch) verzichtet, weil nicht Fahrbar für eine grosse Person und wegen der Datensammelwut der Autoproduzenten.
Dafür unser altes Auto (Benziner) nochmals auffrischen lassen. -
@johnschneee @VQuaschning Die ist gut abgeschirmt. Ein alter VW-Käfer hat allein mit dem Zündverteiler viel mehr EMV abgegeben.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning € pro l mit € pro kWh zu vergleichen ist Äpfel mit Birnen..
Um korrekt zu sein muss man beide auf €/km bringen. -
Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning weil ich nicht dauernd überwacht werden möchte. #AltesAuto
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@VQuaschning € pro l mit € pro kWh zu vergleichen ist Äpfel mit Birnen..
Um korrekt zu sein muss man beide auf €/km bringen.@vve @VQuaschning Das macht dieser Vergleich aber. Ein E-Auto braucht ca. 3kWh für die Strecke, für die ein Verbrenner 1l braucht.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning das ist schön gerechnet.
Laden daheim ist für privilegierte Eigenheimbesitzer (ich bin so einer).
Laden im Abo nur dort, wo man wohnt.
Unterwegs ist man auf Schnelladesäulen unterschiedlicher Anbieter angewiesen, und dann wird's teuer.
Der Verbrauch im Winter ist deutlich höher, als im Sommer, und da fährt man meist teurer als mit dem Verbrenner. -
@VQuaschning weil ich nicht dauernd überwacht werden möchte. #AltesAuto
@battyacn @VQuaschning Das ist ein legitimer Punkt, hat doch aber nichts mit dem Post zu tun. Herr Quaschning sprach doch über Neuwagen ... Und die sind alle überwacht, egal welcher Antrieb.
Ein altes Auto bis zum Lebensende zu fahren ist wirtschaftlich unbedingt sinnvoll und sehr wahrscheinlich auch ökologisch. -
@VQuaschning das ist schön gerechnet.
Laden daheim ist für privilegierte Eigenheimbesitzer (ich bin so einer).
Laden im Abo nur dort, wo man wohnt.
Unterwegs ist man auf Schnelladesäulen unterschiedlicher Anbieter angewiesen, und dann wird's teuer.
Der Verbrauch im Winter ist deutlich höher, als im Sommer, und da fährt man meist teurer als mit dem Verbrenner.@VQuaschning und das mit den konstanten Ladepreisen bezieht sich nur auf EIN Angebot EINES Anbieters.
Ansonsten ist die Spanne riesig: von 0,07 EUR daheim mit PV bis 1 EUR bei mancher Schnelladesäule unterwegs. -
Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.#Elektroautos #Verbrenner #Benzin #Diesel #Spritpreise
Für mich liegt es am Formfaktor.
Ich muss reinpassen 1,91 m
Hohe Dachlast
Anhängerkupplung
Allrad
Großer umbaubarer Kofferaum
Leergewicht kleiner 1500kgAll das erfüllt mein Skoda Yeti 2.0 Diesel. Kein Wunder, dass er einen geringen Wertverlust hat
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning
"... DIESEL-DIETER zieht sich zurück..."
https://www.motor-talk.de/blogs/sachsenloewe/diesel-dieter-zieht-sich-zurueck-t7614720.html
@AwetTesfaiesusKomische Namen können "Witzboldys"
für sich erschaffen und wollen, das sie verwendet werden.Jungbaumbeauftragter_in_spe (@dendroniker@machteburch.social)
@giggls@karlsruhe-social.de @BlumeEvolution@digitalcourage.social Probleme kann jeder für sich haben, aber die Ansprache von Personen sollte doch ohne Spitznamen oder dergleichen realisiert werden. Leider haben da einige Printmedien schlechte Vorbildwirkung gehabt.
Machteburch.social (machteburch.social)
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning Gegenüberstellung der Preise ist gut. Aber ich muss da Kritik loswerden, weil die Berechnungsgrundlage fehlt, die ebenso wichtig ist.
Berechnungsgrundlage:
Wenn man von einem BEV mit 20kWh Verbrauch ausgeht dann wird verglichen mit einem Kraftstoffverbrauch von 6,65l (Diesel oder Benzin), jeweils pro 100km. -
@johnschneee @VQuaschning Ein Induktionkochfeld hat mehr Strahlung als ein E- Auto
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@VQuaschning Wir haben auf ein neues Auto (elektrisch) verzichtet, weil nicht Fahrbar für eine grosse Person und wegen der Datensammelwut der Autoproduzenten.
Dafür unser altes Auto (Benziner) nochmals auffrischen lassen.@monika @VQuaschning Das sind genau so die Geschichten aus dem Paulanergarten, bei denen viele Fragen offen bleiben. Etwa: habt ihr genau ein E-Auto ausprobiert, und das hatte dann was für ein Problem für große Fahrer? Gibt es etwa nur dieses eine Modell? Zwingt euch eine Markentreue dazu, nur die Modelle eines Herstellers anzusehen?
Und bei der Datensammelwut ist Tesla klar vorne, aber andere sammeln erheblich weniger. Und nur, weil es Kameras für die vorgeschriebenen Assistenzsysteme gibt, bedeutet nicht, dass deren Bilder das Fahrzeug verlassen (bei Tesla schon):
BYD verpflichtet sich, Ihre Daten zu schützen. Erfahren Sie, wie Ihre persönlichen Daten bei der Nutzung unserer Website & Dienste verarbeitet werden.
BYD (www.byd.com)
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning
Seit Jahren wurde der Verbraucher beeinflusst „E-Auto nicht gleichwertig mit Verbrenner“
Und wir wundern uns warum der Verbraucher denkt
„E-Auto nicht gleichwertig mit Verbrenner“.
Wie hat die Menscht nur den Absprung vom Pferdeantrieb auf Motorantrieb geschafft. -
Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning Mangelnde Infrastruktur an Autobahnen. Mit zwei kleinen Kindern im Auto will ich nicht 30 Minuten warten, bis eine von zwei vorhandenen Säulen frei wird.
Mangelnder Platz. Selbst die größten E-Autos, die ich gesehen habe, haben nicht genug Volumen für das Gepäck einer vierköpfigen Familie im Sommerurlaub.
Mangelnde Privatsphäre. Ich will in meinen Auto weder meinen Ort noch per Kameras oder Mikrophone überwacht werden.
Enshittification. Bezahlabos IN MEINEN AUTO? Fuck no.
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@VQuaschning das ist schön gerechnet.
Laden daheim ist für privilegierte Eigenheimbesitzer (ich bin so einer).
Laden im Abo nur dort, wo man wohnt.
Unterwegs ist man auf Schnelladesäulen unterschiedlicher Anbieter angewiesen, und dann wird's teuer.
Der Verbrauch im Winter ist deutlich höher, als im Sommer, und da fährt man meist teurer als mit dem Verbrenner.@werdenfels @VQuaschning
Sorry, aber das ist Unsinn. Ich wohne zur Miete in einem Mehrfamilienhaus. Ich lade an einer öffentlichen Ladestation.
Im Sommer fahre ich über 400km mit einer Ladung. Mehrkosten am Urlaubsort sind nur höher an den Schnellladegeräten.
Ja im Winter ist der Verbrauch höher, aber aufs Jahr gerechnet sind mein Energiekosten nur halb so hoch wie bei dem Verbrenner den ich vor zwei Jahren noch hatte. -
@VQuaschning Wir haben auf ein neues Auto (elektrisch) verzichtet, weil nicht Fahrbar für eine grosse Person und wegen der Datensammelwut der Autoproduzenten.
Dafür unser altes Auto (Benziner) nochmals auffrischen lassen.@monika @VQuaschning Die Datensammelwut betrifft leider alle Neuwagen.
Schon mal in einem ID.3 gesessen? Ich bin knapp 1,90m und es ist noch "Luft" nach oben und nach hinten. Im ID.7 ist sicherlich noch mehr Platz vermute ich.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning Ich argumentiere selbst gerne gegen das was ich jetzt hier schreibe:
Wir leben in einem eher kleinen "Weiler" Hier gibt es keinen Ladeanschluss irgendwo.
Am Büro meiner Frau gibt es zwar einen Ladepunkt, mangels Abrechnungssystem darf da aber nur das Firmenfahrzeug geladen werden.
Der nächste öffentliche Ladepunkt ist mindestens 1km weg.
Die Drehstromlader an den Supermärkten sind erstens häufig belegt und 2. sind vielleicht 2x 5kW die man bei einem Einkauf abgreifen kann etwas wenig für ne Woche.Das sind -neben den existierenden und runtegerockten Autos- die Gründe aus denen wir noch fossil fahren.
Wie repräsentativ ist das jetzt? k.A.
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Nur rund 20 % der Neuwagen in Deutschland sind #Elektroautos.
Dabei sind viele Modelle inzwischen nicht teurer als vergleichbare #Verbrenner – im Betrieb aber deutlich günstiger: Mit eigenem Solarstrom: etwa ein Zehntel der Energiekosten Öffentliches Laden im Abo: oft nur etwa halb so teuer wie #Benzin oder #Diesel.
Trotzdem ist die Skepsis gegenüber E-Autos immer noch groß. Warum eigentlich?
Gerade wenn gleichzeitig über hohe #Spritpreise geklagt wird.@VQuaschning
76000 km in 4 Jahren mit einem kleinen
E- Auto.
Kosten 1 Satz Reifen 250 Euro
3 Inspektionen a 90 Euro
Geladen wird tatsächlich nur an der heimischen Wallbox
Restwert Auto aktuell 9000 also etwas weniger als die Hälfte des Neupreises.
Bei E Auto entscheidet sich das Wohl und Weh wenn man die Nutzung nicht genau kalkuliert.
