Was mich am meisten frustriert, wenn Züge irgendwo stranden, sind die Menschen, die einfach nur statuieren, wie shyce alles ist und dass sie nie wieder Bahn usw.

[shedrivesmobility@norden.social]

Was mich am meisten frustriert, wenn Züge irgendwo stranden, sind die Menschen, die einfach nur statuieren, wie shyce alles ist und dass sie nie wieder Bahn usw. - aber die wenigsten sagen: WARUM ist das so? Warum bekommen die Schweiz, Österreich - also einfach nur eine Grenze weiter es hin?

[soziauftour@troet.cafe]

@SheDrivesMobility hatte dazu mal das schönste Bahngespräch meines Lebens.
In Bayern. Darüber, dass die CSU das alles verkackt hat. War grandios.

[shedrivesmobility@norden.social]

@SoziAufTour klingt wunderbarst. ich hier wiederum ertappe mich bei der Recherche nach Over-Ear-Noise-Cancelling

[reep@troet.cafe]

@SheDrivesMobility Ähm. Was erwartest du von den Bahnfahrenden? Keine/r kann was dagegen tun. Schafft die Bahn-Führung ja selber nicht (zumindest mittelfristig). Welche Handlungsoptionen - außer frustriert sein & Alternativen nutzen, wenn's drauf ankommt pünktlich zu sein - haben wir denn?
Warum das so ist, wurde uns schon oft genug erklärt. Ändert nix an der Frustration

[soziauftour@troet.cafe]

@SheDrivesMobility die bringen leider nicht so viel in der Bahn. Auch nicht im Ruhebereich, wenn die Leute trotz überall präsenter Zeichen trotzdem reden...

[herrherrmann@mastodon.social]

@SheDrivesMobility Absolut. Ich habe sogar in der Regel kein großes Problem damit, in vollen Bahnen zu stehen und/oder etwas Geduld zu zeigen. Aber, anderen Leuten zuhören zu müssen, wie schlecht ihre Laune ist, zieht mich dann meist doch runter.

[spinni81@mastodon.social]

@SheDrivesMobility Nicht Bahnfahren ist ja nun auch keine Lösung. Was ist denn die Alternative? Auto? So masochistisch bin ich nicht

Und ja, es geht anders, auch hier.

[0ptimist@troet.cafe]

@SheDrivesMobility
Weil dort keine Idioten regieren ??

[gatogatogato@ohai.social]

@SheDrivesMobility @mspro Grösseres Budget und kleinere Fläche zu versorgen (zugegeben, Alpen sind dafür auch eine Challenge für sich). Aber das Mindset der Bevölkerung ist anders. Ein gewisser Stolz auf funktionierende Infrastruktur. Und die Einsicht, dass diese allen nutzt, nicht nur wenigen.

[bahnkundenv@mastodon.social]

@SheDrivesMobility Für das Warum muss man aus seiner Bequemlichkeitszone raus. Uns wird seit 35 Jahren eingeredet, dass es schlichtweg nicht anders geht. Irgendwann glauben das die Leute.

[max_muehsal@mastodon.social]

@SheDrivesMobility und wie soll man als Fahrgast dieses warum beantworten? Man kann an den verteilten Zuständigkeiten, der nicht wirklich Privatisierung, dem ganzen organisatorischen Versagen (bsp Trennung Infrastruktur Betrieb) ja nicht wirklich etwas ändern oder Einfluss nehmen

[andreassebayang@chaos.social]

@bahnkundenv @SheDrivesMobility Ja, Resignation. Deswegen fand ich das eigentlich ganz gut, dass Schnieder einen Ausflug nach Japan unternommen hat. Aber das eine Interview was ich gelesen habe war mal wieder: Geht halt bei uns nicht. Und der Quatsch mit dem Speisewagen (den braucht man da wirklich nicht, weil man günstig Essen (Ekiben, Bentoboxen) in den Zug nimmt zu normalen Preisen). Mehr Tagesjournallie, die wirklich andere Länder kennen, bräuchte es. Aber die Anzahl der Bahnredakteure sinkt

[alter_mann@mastodon.social]

@SheDrivesMobility Warum? Weil deren Bahnen nicht privatisiert wurden.

Die englische Bahn wurde als eine der ersten privatisiert. Dort kann jeder "bewundern" was dabei herausgekommen ist.

[alexantemachina@mastodon.social]

@bahnkundenv @SheDrivesMobility das ist doch politisch seit etwa 1950 gewollt.
Wenn du ein funktionierendes öffentliches Transportsystem hast dann kann damit niemand reich werden.
Aber wenn du das Problem individualisierst, dann kannst du jedem ein Auto verkaufen! Und dann werden ein paar Leute sehr reich!

[post_mike@muenchen.social]

@SheDrivesMobility Ich denke da muss man weit zurück blicken. Die Bahn sollte ja mal privatisiert werden. Das hatte zur Folge dass viele kleine Untergesellschaften mit eigenen Firmenphilosophien gebildet wurden. Die jetzt wieder abzuschaffen und einheitlicher agieren ist fast nicht möglich (welcher Häuptling will freiwillig gehen?). Im Störfall arbeiten die eben nicht mehr zusammen.

[mspro@fnordon.de]

@gatogatogato @SheDrivesMobility hmm, vielleicht auch was mit management, neoliberalismus, privatisierungsunsinn und einfach zu wenig investition?

aber nee, wahrscheinlich ist das die "mentalität"

[bahnkundenv@mastodon.social]

@AndreasSebayang @SheDrivesMobility Da hätte er sich schon mit seinen Kollegen in unseren Nachbarstaaten unterhalten können. Vielleicht ist er da nur hingefahren, um mit der Erkenntnis zurückzukommen ...

[andreassebayang@chaos.social]

@bahnkundenv @SheDrivesMobility Ja, stimmt. Niederlande würde reichen. Guck mal: Weichen. Guck mal: Mehr als eine Verbindung zwischen Gleisen. Guck mal, 15-Minuten-Takt im Regionalverkehr. Guck mal, Züge können andere Züge am selben Bahnsteig überholen. *seufz*

[herbsti72@wien.rocks]

@gatogatogato @SheDrivesMobility @mspro der Unterschied ist, dass in Österreich oder der Schweiz die Bahn-Infrastruktur die letzten 40 Jahre nicht kaputt gespart wurde.

Im Gegenteil, es werden trotz Alpen große und teure Infrastruktur Programme wie Koralm-, Semmering- bzw Brennertunnel in Angriff genommen.
Und auch die bestehenden Strecken werden, langsam aber doch, ausgebaut.

DE hat sich in der Zwischenzeit fast überall kaputt gespart (Bahn, Telekom uvm., ja selbst die Autobahn ist marode).

[herbsti72@wien.rocks]

@mspro @gatogatogato @SheDrivesMobility Privatisierung und Neoliberalismus ist hier sicher eines der Grundübel in DE.

Bin froh, dass zB die ÖBB nie privatisiert wurde...