Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
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@Umweltbundesamt Ich verstehe in diesem Zusammenhang das Thema Tempolimit nicht. Tempolimit für mehr Verkehrssicherheit: Absolut dafür. Kraftsparen kann aber bereits jede Person, die ein Auto fährt. Und wer nicht will, zahlt eben drauf oder hat die Sonne in der Batterie.
@masteremit @Umweltbundesamt wenn alle maximal 100 fahren dann geht insgesamt der Verbrauch runter, Benzin ist weniger knapp, und der Markt könnte (vielleicht) regeln. Mit Sonne in der Batterie fährst du mit Tempo 100 dann halt weiter..
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.
@Umweltbundesamt Das alleine wäre keine Verkehrswende. Man stelle sich einen Stau mit E Autos vor.
Das Tempolimit sollte aber kommen -
Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
Denn eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit senkt den Spritverbrauch. 
️Wieviel Diesel und Benzin ließe sich eigentlich hierdurch sparen? Hier unsere Zahlen, basierend auf Daten von 2024:
Mit einem Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen könnten wir in Deutschland 1.288 Millionen Liter Benzin und Diesel pro Jahr sparen.
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@Umweltbundesamt Zusätzlich würde ein Tempolimit, vor allem in Kombination mit einer Stärkung der Bahn, eine Verkehrswende hin zum öffentlichen Verkehr bewirken. Denn selbst Regionalexpress-Züge fahren bis zu 200km/h - rein elektrisch.
Das würde die Einsparungen an Abgasen noch wesentlich weiter erhöhen. -
Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden. -
Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt Da fällt mir spontan ein Lied aus 80ern ein: „Will nicht spar′n, will nicht vernünftig sein - Tank nur das gute Super rein - Ich mach Spaß - Ich geb Gas, ich geb Gas“. Ein #Tempolimit muss auch überwacht und eine Überschreitung entsprechend heftig sanktioniert werden, sonst juckt es diese #Spassvögel nicht im Geringsten. #Rasen und #Verantwortung haben noch nie zusammengepasst.
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@Umweltbundesamt Ich verstehe in diesem Zusammenhang das Thema Tempolimit nicht. Tempolimit für mehr Verkehrssicherheit: Absolut dafür. Kraftsparen kann aber bereits jede Person, die ein Auto fährt. Und wer nicht will, zahlt eben drauf oder hat die Sonne in der Batterie.
@masteremit @Umweltbundesamt jeder kann auch, wer will, mit langsamer fahren für Sicherheit sorgen. Ist eben egal. Eigenverantwortung funktioniert nicht
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@Umweltbundesamt Das alleine wäre keine Verkehrswende. Man stelle sich einen Stau mit E Autos vor.
Das Tempolimit sollte aber kommen@anpa2112 @Umweltbundesamt Einen Vorteil hat der Stau bei reinen BEV schon. Im Stand verbrauchen die keine Energie.
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Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
Denn eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit senkt den Spritverbrauch. ️Wieviel Diesel und Benzin ließe sich eigentlich hierdurch sparen? Hier unsere Zahlen, basierend auf Daten von 2024:
Mit einem Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen könnten wir in Deutschland 1.288 Millionen Liter Benzin und Diesel pro Jahr sparen.
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@Umweltbundesamt eventuell wäre die @Bundesregierung da ein ganz passender Adressat....
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt Die Preissteigerungen haben wenig mit dem Krieg zu tun, die Konzerne stopfen sich einfach nur die Taschen voll in keinem anderen Land sind die Preise so extrem so schnell gestiegen wie bei uns. <.<
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt #Tankrabatt und #Tempolimit sollten gekoppelt sein: Solange die Mineralölsteuer reduziert ist, gilt auch die reduzierte Geschwindigkeit.
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Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
Denn eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit senkt den Spritverbrauch. ️Wieviel Diesel und Benzin ließe sich eigentlich hierdurch sparen? Hier unsere Zahlen, basierend auf Daten von 2024:
Mit einem Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen könnten wir in Deutschland 1.288 Millionen Liter Benzin und Diesel pro Jahr sparen.
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@Umweltbundesamt Ja! Es gibt durchaus Bürger*innen, die ein Tempolimit begrüßen. Macht weiter damit!
Bitte #Tempo30 in der Stadt nicht vergessen!
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@Umweltbundesamt Ich verstehe in diesem Zusammenhang das Thema Tempolimit nicht. Tempolimit für mehr Verkehrssicherheit: Absolut dafür. Kraftsparen kann aber bereits jede Person, die ein Auto fährt. Und wer nicht will, zahlt eben drauf oder hat die Sonne in der Batterie.
@masteremit @Umweltbundesamt Hohe Geschwindigkeit, hoher Verbrauch, hohe Nachfrage, hohe Preise an den Börsen, hohe Preise an der Zapfsäule für alle.
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Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
Denn eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit senkt den Spritverbrauch. ️Wieviel Diesel und Benzin ließe sich eigentlich hierdurch sparen? Hier unsere Zahlen, basierend auf Daten von 2024:
Mit einem Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen könnten wir in Deutschland 1.288 Millionen Liter Benzin und Diesel pro Jahr sparen.
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@Umweltbundesamt die Zahlen im ALT-Text passen teils nicht zum Bild - Einsparungen in Liter und CO2-Äquivalente.
Jetzt sehe ich es: eine Zahl, die am Bild nicht ersichtlich ist, hat sich reingeschlichen und ein Leerzeichen zur Abgrenzung zweier Zahlen fehlt.
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt Etwas sehr wichtiges fehlt: Eine #Homeofficepflicht. Nichtdurchgeführte Fahrten sparen 100 % Energie und vermeiden 100 % O=C=O-Emissionen.
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt Wir finden es bedauerlich, wenn bei positiver #Klima|wirkung kaum jemand an #Bahn #Bus und #Schiene denkt. Auch ein #Elektroauto ist ein #Auto.
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@Umweltbundesamt Das alleine wäre keine Verkehrswende. Man stelle sich einen Stau mit E Autos vor.
Das Tempolimit sollte aber kommen@anpa2112 Steile These: E-Autos tendieren weniger zu Stau, weil die Fahrer*in nicht kuppeln und schalten muss. Alles reagiert schneller, direkter und das Fahrzeug läuft sehr viel smoother. Durch vorausschauendes Fahren wird die Batterie geschont bzw beim fahren geladen. Das macht schon was aus.
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@Umweltbundesamt Ich verstehe in diesem Zusammenhang das Thema Tempolimit nicht. Tempolimit für mehr Verkehrssicherheit: Absolut dafür. Kraftsparen kann aber bereits jede Person, die ein Auto fährt. Und wer nicht will, zahlt eben drauf oder hat die Sonne in der Batterie.
Man wird auf der Autobahn beim Überholen von hinten bedrängelt.
Daher ist ein Limit m.E. wichtig.120/80 hätte sicherlich die größte Akzeptanz.
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Bei einem Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen und 80 km/h auf Außerortsstraßen wären es sogar 4.741 Millionen Liter pro Jahr.
Noch wirksamer ist ein schrittweiser Umstieg auf erneuerbare Energien im Verkehr, wie mit Ökostrom betriebene Fahrzeuge
️. Dies senkt nicht nur die Abhängigkeit von externen Akteuren, sondern reduziert auch wirtschaftliche Risiken, soziale Belastungen sowie Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden.@Umweltbundesamt noch wirksamer sind die Nutzung von Bus, Bahn, Fahrrad oder per Pedes.
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Die Preissteigerungen infolge des Irankriegs rücken das Thema #Tempolimit wieder in den Fokus.
Denn eine niedrigere Fahrgeschwindigkeit senkt den Spritverbrauch. ️Wieviel Diesel und Benzin ließe sich eigentlich hierdurch sparen? Hier unsere Zahlen, basierend auf Daten von 2024:
Mit einem Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen könnten wir in Deutschland 1.288 Millionen Liter Benzin und Diesel pro Jahr sparen.
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@Umweltbundesamt das ist Ketzerei….weiche von uns grüner Satan
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Man wird auf der Autobahn beim Überholen von hinten bedrängelt.
Daher ist ein Limit m.E. wichtig.120/80 hätte sicherlich die größte Akzeptanz.
@alfredz @masteremit @Umweltbundesamt wenn man überholt sollte man das zügig tun und dabei kann und sollte man auch mehr Gas geben.
Bei deinem Kommentar muss ich Zwangsweise an die Leute denken die mit Tempomat 105 am Lkw vorbei zuckeln und sich dann wundern dass die die schneller fahren wollen (klar: alles Raser) sich wie eine Perlenkette hinter ihnen aufreihen....
