Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut.
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Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut
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Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut@VCDeV Vollkostenprinzip. Das Wort habe ich vorher noch nie gehört, aber jetzt fordere ich das Vollkostenprinzip für Autobahnen!
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Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut@VCDeV ich sehe schon das 149,- Euro Ticket kommen
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Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut@VCDeV
„Wer Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagern will, muss mehr in Bahn und Bus investieren.“
Ich frage mich, ob das wirklich Ziel der BReg ist. -
Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut@VCDeV Grenzkosten fordern wir auch seit 2016. Warum werden wir nicht gemeinsam aktiv?
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Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmautDer Bund ist doch 100 %iger Eigentümer der Bahn, oder?
Also ... wenn günstigere Tickets gewollt sind, muss dass doch für den Bund auch umsetzbar sein. -
Bislang schützte eine Preisbremse den Nahverkehr vor der immer teureren Schienenmaut. Nun hat der EuGH diese Deckelung für EU-rechtswidrig erklärt. Damit zahlen ab sofort auch Regionalzüge den vollen Preis.
Die möglichen Folgen für Fahrgäste: Steigende Ticketpreise & weniger Züge.
Wir fordern seit langem, die Schienenmaut vom Vollkosten- auf das Grenzkostenprinzip umzustellen. Was das genau bedeutet, lest ihr jetzt in unserer Pressemitteilung
https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-reform-der-schienenmaut@VCDeV kann man dagegen noch vorgehen? Ist die Gier von DB InfraGo unendlich- oder womit begründet der EuGH das? @andreasknie @SheDrivesMobility @bahnkundenv
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@VCDeV kann man dagegen noch vorgehen? Ist die Gier von DB InfraGo unendlich- oder womit begründet der EuGH das? @andreasknie @SheDrivesMobility @bahnkundenv
@Zugfreundin Der EuGH ist die höchste Instanz, die in diesem Fall entscheiden kann. Für die Trassenpreise ist ohnehin eine Reform geplant, die jetzt schneller kommen muss, damit der Regionalverkehr nicht darunter leidet. Wir setzen uns dafür ein, dass endlich dass Vollkostenprinzip abgeschafft wird und stattdessen, wie z. B. auch für die Autobahn-Maut, das Grenzkostenprinzip gilt, wodurch die Trassenpreise sinken würden.
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