Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren.
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@SheDrivesMobility @derfreitag keine Zweifel!
Es gibt keine Zukunft für Verbrennerund ich finde es lohnt sich immer zu bedenken, wie viel effektiver und schneller ÖPNV ist im Vergleich zu ähnlich gut ausgebauter Autoinfrastruktur ist. Das E-Auto dient primär dazu, die Autoindustrie zu retten und nicht das Klima oder so.
Deshalb lohnt es sich nicht aus den Augen zu verlieren, dass Autos im Allgemeinen keine prominente Rolle in unserer Mobilität darstellen sollten, wenn dann aber elektrisch@saxnot @SheDrivesMobility @derfreitag
was macht man mit den fahrern nach und vor der rushhour?
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@SheDrivesMobility @derfreitag keine Zweifel!
Es gibt keine Zukunft für Verbrennerund ich finde es lohnt sich immer zu bedenken, wie viel effektiver und schneller ÖPNV ist im Vergleich zu ähnlich gut ausgebauter Autoinfrastruktur ist. Das E-Auto dient primär dazu, die Autoindustrie zu retten und nicht das Klima oder so.
Deshalb lohnt es sich nicht aus den Augen zu verlieren, dass Autos im Allgemeinen keine prominente Rolle in unserer Mobilität darstellen sollten, wenn dann aber elektrisch@saxnot
Primär sind e-Autos mobile Speicher für erneuerbare Energien.
Ich weiß die Technik dahinter funktioniert in Deutschland genauso wenig wie Wärmepumpen.
Die Frage, wo wir individual Verkehr brauchen ist davon unabhängig zu betrachten. -
@hannes99 Ich wohne ja auch in einem ländlich geprägten Landkreis. Wir haben immerhin einen Bahnhof. Aber die Takte dort sind halt Stunden Takte, daran richten sich dann auch die Busverbindungen hier. Ich werde also immer auf ein Auto hier in der Gegend angewiesen sein. Noch ist es ein Verbrenner. Als Laternenparker hat man leider keine Möglichkeit am mehr Parteien Mietshaus zu laden. Drei öffentliche Ladensäulen sind mit nur 22kw zu langsam und nicht attraktiv. @SheDrivesMobility @derfreitag
@ip6net
Das ist aber ein Infrastruktur Problem und kein Antriebsproblem. -
@ip6net
Das ist aber ein Infrastruktur Problem und kein Antriebsproblem.@PhoebeEule Nein auf keinen Fall ist das ein Antriebsproblem. Ich würde gerne ein E-Auto fahren, macht hier bei mir aber leider noch keinen Sinn. Nichtmal unsere Einkaufläden im Ort haben Ladesäulen. Es gibt aktuell nur 3. Zwei am Bahnhof und eine bei einem Autohändler. Alle nur 22 kW. Es gab bis vor 2 Jahren noch zwei von der Stadt betriebene Säulen auf einem öffentlichen Parkplatz. Die wurden wieder zurück gebaut, weil sie sich nicht lohnten. @hannes99 @SheDrivesMobility @derfreitag
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@ip6net
Das ist aber ein Infrastruktur Problem und kein Antriebsproblem.@PhoebeEule Des weiteren lohnt sich bisher nur für Eigenheim Besitzer ein E-Auto, weil sie dann ggf. über ihren Hausstrom oder sogar mit Hilfe ihrer PV Anlage auf dem Dach günstig laden können. Mieter wie ich sind dann auf die deutlich teureren Ladesäulen angewiesen, falls es sie denn gibt. @hannes99 @SheDrivesMobility @derfreitag
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Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
Rekord-Wirkungsgrad bei Elektromotor: Die Zeit des Verbrenners ist vorbei
Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
(www.freitag.de)
@SheDrivesMobility @derfreitag
Der Verbrenner ist im Prinzip eine fahrende Heizung.
Weltweit gesehen hatte die mobile Heizung den höchsten Anteil weltweit im Jahr 2017.
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@PhoebeEule Nein auf keinen Fall ist das ein Antriebsproblem. Ich würde gerne ein E-Auto fahren, macht hier bei mir aber leider noch keinen Sinn. Nichtmal unsere Einkaufläden im Ort haben Ladesäulen. Es gibt aktuell nur 3. Zwei am Bahnhof und eine bei einem Autohändler. Alle nur 22 kW. Es gab bis vor 2 Jahren noch zwei von der Stadt betriebene Säulen auf einem öffentlichen Parkplatz. Die wurden wieder zurück gebaut, weil sie sich nicht lohnten. @hannes99 @SheDrivesMobility @derfreitag
@ip6net
Weil es eben versäumt wurde das Netz an Ladesäulen auszubauen.
Hätte man das konsequent verfolgt, dann würde es heute anders aussehen.
Aber Innovation und zukunftsweisende Entwicklung sind in Deutschland ja schon lange Fremdwörter. -
@SheDrivesMobility @derfreitag i teach highschool physics and show the students a photo of cats warming on a hood of a car. I ask them if you spend 100€ on gas, how much of it would you accept to be used on heating for cats? There was one student that wanted to give all 100€ to cats, but most want to give most 10-15€ and are astonished to find out that most of the money one pays for gas in essence goes to warming cats.
@prof_T @derfreitag lovely story and I want to know the cat guy!
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@SheDrivesMobility @derfreitag i teach highschool physics and show the students a photo of cats warming on a hood of a car. I ask them if you spend 100€ on gas, how much of it would you accept to be used on heating for cats? There was one student that wanted to give all 100€ to cats, but most want to give most 10-15€ and are astonished to find out that most of the money one pays for gas in essence goes to warming cats.
@prof_T @SheDrivesMobility @derfreitag
As a building physics we often need to consider the temperature in a garage below a building. Until now we always assumed temperatures between 5 - 10 C due to heating contribution of fossile cars.As Norway now goes 100% electric for new cars I expect that we need to do a little more research in the future.
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@SheDrivesMobility @derfreitag i teach highschool physics and show the students a photo of cats warming on a hood of a car. I ask them if you spend 100€ on gas, how much of it would you accept to be used on heating for cats? There was one student that wanted to give all 100€ to cats, but most want to give most 10-15€ and are astonished to find out that most of the money one pays for gas in essence goes to warming cats.
@prof_T @SheDrivesMobility @derfreitag wtf I love fossil vehicles now
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@prof_T @derfreitag lovely story and I want to know the cat guy!
@SheDrivesMobility @derfreitag and here are the heroes of the story! Every student knows that my neighbour has cats
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@SheDrivesMobility @derfreitag and here are the heroes of the story! Every student knows that my neighbour has cats
@prof_T @derfreitag Thx for sharing. I am a cat lady but can´t live with one at the moment, so I need fluffy stuff from others
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Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
Rekord-Wirkungsgrad bei Elektromotor: Die Zeit des Verbrenners ist vorbei
Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
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@SheDrivesMobility @derfreitag Da muss man natürlich den Gesamt-Wirkungsgrad der ganzen Lieferkette berücksichtigen. Mit einem Wasserkraftwerk ist der Elektromotor unschlagbar, bei Solar- oder Windenergie sieht es schon anders aus:
Wo finde ich den Wirkungsgrad von Erdölförderung und Raffinierung von Benzin oder Diesel? Für Kohleabbau nennt die Tabelle 30-60%.
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@SheDrivesMobility @derfreitag i teach highschool physics and show the students a photo of cats warming on a hood of a car. I ask them if you spend 100€ on gas, how much of it would you accept to be used on heating for cats? There was one student that wanted to give all 100€ to cats, but most want to give most 10-15€ and are astonished to find out that most of the money one pays for gas in essence goes to warming cats.
@prof_T @SheDrivesMobility @derfreitag in German this hits different: 'Für die Katz' (literally 'for the cat) means 'for nothing'.
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Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
Rekord-Wirkungsgrad bei Elektromotor: Die Zeit des Verbrenners ist vorbei
Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
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@SheDrivesMobility@norden.social @derfreitag@troet.cafe
Und wir können fest davon ausgehen, das insbesondere bei der regenerativen Energieerzeugung und ihrer Speicherung noch einiges passieren wird.
Das Verbrennen von egal was, wird sich deshalb in Zukunft gar nicht mehr wirtschaftlich rechnen.
Viele Staaten haben das schon erkannt.
Und wenn es wie in Pakistan, der Staat nicht erkennt, dann machen die Menschen es einfach selbst.
Das kann man versuchen mit Ideologie zu verhindern, aber ich sage mal vorher, in den nächsten Jahren werden die Verkaufszahlen von VerbrennerLKWs dramatisch einbrechen, egal ob eLKWs gefördert werden oder nicht.
Denn bei Logistik zählt nur der Preis, Ideologie kann sich da niemand leisten
️ -
@geka_graz @Momobab @SheDrivesMobility @derfreitag Das löst sich bereits, braucht aber noch etwas Zeit. Es kommen immer mehr sehr günstige E-Autos auf den Markt. Der Gebrauchtwagen Markt erhält natürlich erst versetzt E-Autos, aber es passiert was. Die Anschaffungskosten von E-Autos und vergleichbaren Verbrennern liegen nicht mehr weit auseinander bzw. Sind bereits gleich.
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@SheDrivesMobility @derfreitag
Und jetzt stellen wir uns mal vor, was wäre heute, wenn die Welt sich bereits zu Beginn der Automobilität nicht für den Verbrenner, sondern für E-Mobilität entschieden hätte!
Über ein Jahrhundert an Entwicklung und Chancen verbaselt …
@coastgnu @SheDrivesMobility @derfreitag Die ersten Fahrzeuge im Personenverkehr auf Straßen waren ab ca 1881 Elektroautos. Das erste Verbrennerauto kam 1886. In den 1920er fuhren in Berlin bei der Post sehr viele Elektrotransporter herum. Ich glaube, die Öl-Lobby war damals schon stark und Blei-Batterien eher schwach.
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Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
Rekord-Wirkungsgrad bei Elektromotor: Die Zeit des Verbrenners ist vorbei
Zwei Drittel der Energie eines Verbrennungsmotors geht als Wärme verloren. Beim neuesten Elektromotor sind es nicht einmal zwei Prozent. Trotzdem will die konservative Politik am Verbrenner festhalten. Ein technologischer Irrweg
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@SheDrivesMobility @derfreitag Das nenne ich "Hocheffiziente Stromer"
Ich fahre seit 90T km Elektroauto, war damit (von Münster aus) in London, Kopenhagen, Göteborg, München, MeckPomm im Urlaub und will nichts anderes mehr fahren. Billiger, komfortabler, umweltfreundlicher. Wer in den letzten paar Jahren noch einen Verbrenner gekauft hat, soll sich dafür mal ordentlich rechtfertigen. Ich sehe da ausschließlich ideologiegetriebene Gründe. -
@saxnot @SheDrivesMobility @derfreitag
was macht man mit den fahrern nach und vor der rushhour?
@ElGrossKotzo @SheDrivesMobility @derfreitag ich weiß nicht was die Frage ist
ülicherweise sind außerhalb der rush hours die Straßen leerer und dann kommst schneller voran egal mit welcher Fortbewegungsart
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@saxnot In einer Stadt mag das zutreffen wo es 10 Minuten Takte gibt. Hier auf dem Land habe ich keinen Lust mein Leben nach dem Stundenlangen Takten des ÖPNV auszurichten. @SheDrivesMobility @derfreitag
@ip6net @SheDrivesMobility @derfreitag neia ÖPNV (das Konzept) ist einfach schneller und effektiver als das Auto.
Allerdings je nachdem wie sehr das ausgebaut ist (Autolobby sei dank) ist das effektiv dann nicht so.Du würdest das bei dir ebenfalls sehen würde die gleiche Menge Geld in ÖPNV Infrastruktur gesteckt werden wie in Auto Infrastruktur. Also klarer Sieger beim fairen Vergleich.
Wir leben aktuell nicht in dieser fairen Welt
(bedeutet du bist langsamer weil kein Ausbau)
