E-Auto im Spiegel: Staat zahlt bis zu 6000 € – aber die entscheidende Frage bleibt: kaufen oder leasen?
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E-Auto im Spiegel: Staat zahlt bis zu 6000 € – aber die entscheidende Frage bleibt: kaufen oder leasen? Leasing ist der sichere Einstieg für Unsichere, aber teuer auf Dauer. Kauf lohnt sich bei guten Rabatten, trägt aber Technik- und Wertverlust-Risiken. Spannend: gebrauchte E-Autos werden immer attraktiver. Empfehlung: Erst testen (Leasing), dann entscheiden.
#Elektroauto #EMobilität #Verkehrswende
(S+) Tarife und Karten: So laden Sie Ihr Elektroauto am günstigsten
In Zeiten hoher Spritpreise kommen E-Auto-Fahrer deutlich billiger weg. Mit der falschen Ladekarte kann es trotzdem unnötig teuer werden. Was Sie brauchen, um wirklich zu sparen.
(www.spiegel.de)
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E-Auto im Spiegel: Staat zahlt bis zu 6000 € – aber die entscheidende Frage bleibt: kaufen oder leasen? Leasing ist der sichere Einstieg für Unsichere, aber teuer auf Dauer. Kauf lohnt sich bei guten Rabatten, trägt aber Technik- und Wertverlust-Risiken. Spannend: gebrauchte E-Autos werden immer attraktiver. Empfehlung: Erst testen (Leasing), dann entscheiden.
#Elektroauto #EMobilität #Verkehrswende
(S+) Tarife und Karten: So laden Sie Ihr Elektroauto am günstigsten
In Zeiten hoher Spritpreise kommen E-Auto-Fahrer deutlich billiger weg. Mit der falschen Ladekarte kann es trotzdem unnötig teuer werden. Was Sie brauchen, um wirklich zu sparen.
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@emil Neu würde ich nicht mehr kaufen - und Leasing kann man mit Kindern vergessen. Ein Familienauto ist ein Nutzfahrzeug und kein Schmuckstück, das ja keine Gebrauchsspuren oder Kratzer bekommen darf, die man hinterher überteuert bezahlen muss.
Eigentlich würde ich am liebsten „schon gestern“ auf ein E-Auto umsteigen. Unser Wunsch-E-Auto ist aber gebraucht noch zu teuer. Meine Befürchtung ist, dass der aktuell starke Preisverfall auf dem Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos durch die zunehmende Nachfrage bald ausgebremst wird und so unser Wunsch-E-Auto viel zu lange zu teuer bleibt.
Im schlechtesten Fall so lange, bis die ersten Kredite der Hausfinanzierung abgelöst werden müssen - bei der derzeitigen Weltlage mit deutlich höheren Zinsen. Und bis dahin verbrennt der Hybrid-Verbrenner munter zunehmend immer mehr Geld…
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#eMobilität #eAuto -
E-Auto im Spiegel: Staat zahlt bis zu 6000 € – aber die entscheidende Frage bleibt: kaufen oder leasen? Leasing ist der sichere Einstieg für Unsichere, aber teuer auf Dauer. Kauf lohnt sich bei guten Rabatten, trägt aber Technik- und Wertverlust-Risiken. Spannend: gebrauchte E-Autos werden immer attraktiver. Empfehlung: Erst testen (Leasing), dann entscheiden.
#Elektroauto #EMobilität #Verkehrswende
(S+) Tarife und Karten: So laden Sie Ihr Elektroauto am günstigsten
In Zeiten hoher Spritpreise kommen E-Auto-Fahrer deutlich billiger weg. Mit der falschen Ladekarte kann es trotzdem unnötig teuer werden. Was Sie brauchen, um wirklich zu sparen.
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@emil nein man muss nicht alles testen was schon tausendmal getestet ist - man kann auch einfach kaufen mit dem Wissen, dass manches vielleicht ein bißchen unbequemer wird.
Ich habe noch ein Auto das mit maximal 50kW lädt. wenn ich mir die heutigen anschaue und die Ladeleistung die die haben dann muss niemand mehr testen.Ich war mit dem Auto das soooooo lange braucht im übrigen 3000 km im letzten Urlaub unterwegs - problemlos.
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@emil Neu würde ich nicht mehr kaufen - und Leasing kann man mit Kindern vergessen. Ein Familienauto ist ein Nutzfahrzeug und kein Schmuckstück, das ja keine Gebrauchsspuren oder Kratzer bekommen darf, die man hinterher überteuert bezahlen muss.
Eigentlich würde ich am liebsten „schon gestern“ auf ein E-Auto umsteigen. Unser Wunsch-E-Auto ist aber gebraucht noch zu teuer. Meine Befürchtung ist, dass der aktuell starke Preisverfall auf dem Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos durch die zunehmende Nachfrage bald ausgebremst wird und so unser Wunsch-E-Auto viel zu lange zu teuer bleibt.
Im schlechtesten Fall so lange, bis die ersten Kredite der Hausfinanzierung abgelöst werden müssen - bei der derzeitigen Weltlage mit deutlich höheren Zinsen. Und bis dahin verbrennt der Hybrid-Verbrenner munter zunehmend immer mehr Geld…️
#eMobilität #eAutoDas Geld, dass man jetzt (zusätzlich) in den Tank kippt, steht übrigens weder für Leasingraten noch für Anschaffung zur Verfügung: Es ist buchstäblich verbrannt. Aber war wenigstens kein Wertverlust. (Der bei den absehbaren Spritpreisen und den günstiger werdenden BEVs übrigens Verbrenner mehr treffen wird, als die ganzen publizierten Annahmen immer enthalten. Da wird das irgendwie wie eine bekannte Größe betrachtet.)
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@emil nein man muss nicht alles testen was schon tausendmal getestet ist - man kann auch einfach kaufen mit dem Wissen, dass manches vielleicht ein bißchen unbequemer wird.
Ich habe noch ein Auto das mit maximal 50kW lädt. wenn ich mir die heutigen anschaue und die Ladeleistung die die haben dann muss niemand mehr testen.Ich war mit dem Auto das soooooo lange braucht im übrigen 3000 km im letzten Urlaub unterwegs - problemlos.
Problemlos würde ich das jetzt persönlich nicht nennen. Aber verschmerzbar und wenn ich mir ansehe, wieviel weniger der Strom kostete als schon damals der Sprit, ist das ein gar nicht mal so übler Stundenlohn für die bei 50kW halt durchaus entstehenden Pausen.
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Problemlos würde ich das jetzt persönlich nicht nennen. Aber verschmerzbar und wenn ich mir ansehe, wieviel weniger der Strom kostete als schon damals der Sprit, ist das ein gar nicht mal so übler Stundenlohn für die bei 50kW halt durchaus entstehenden Pausen.
@Saupreiss @emil es ist die Frage ob man das als Problem betrachtet. Wenn man als Aussendienstler täglich Termine hat ist das Auto nicht geeignet.
Wenn man als Familie das Auto fährt ist es eine Entscheidung ob man die Pausen als Problem definiert oder als Familienzeit die man nutzen kann.Man selbst definiert ob das verlorene Zeit ist. Diese Entscheidung habe ich vor 60.000 km getroffen und es für mich definiert. Es ist ein bißchen unbequemer. Aber so viel schöner zu fahren und billiger dazu
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@Saupreiss @emil es ist die Frage ob man das als Problem betrachtet. Wenn man als Aussendienstler täglich Termine hat ist das Auto nicht geeignet.
Wenn man als Familie das Auto fährt ist es eine Entscheidung ob man die Pausen als Problem definiert oder als Familienzeit die man nutzen kann.Man selbst definiert ob das verlorene Zeit ist. Diese Entscheidung habe ich vor 60.000 km getroffen und es für mich definiert. Es ist ein bißchen unbequemer. Aber so viel schöner zu fahren und billiger dazu
Ich komme da zu ähnlichen Schlüssen, versteige mich nur nicht auf „Problemlos“. Das mag mit moderneren Modellen anders sein (Spoiler: Ist es sehr oft), aber auch da braucht es einiges an anders denken. Ich bin da einfach nur für mehr Authentizität.
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Ich komme da zu ähnlichen Schlüssen, versteige mich nur nicht auf „Problemlos“. Das mag mit moderneren Modellen anders sein (Spoiler: Ist es sehr oft), aber auch da braucht es einiges an anders denken. Ich bin da einfach nur für mehr Authentizität.
@Saupreiss @emil dann ist es vielleicht eine Herausforderung sein Denken zu verändern aber immer noch kein Problem.
Ich glaube dass Sprache Denken formt. Wenn ich etwas ein Problem nenne - dann bleibt es lästig und störend. Ihc kann die Ladezeit meines Autos nicht verändern - das "Problem" ist also unlösbar. Deswegen spreche ich lieber von Herausforderung oder eben davon wie ich den Fakt der Ladezeit definiere - und das ist definitiv nicht als Problem.
