<![CDATA[300 km/h, les trains ont besoin d’environ deux fois plus d’énergie que les trains électriques standards, compte tenu de la puissance nécessaire pour atteindre une vitesse élevée et la maintenir malgré une résistance beaucoup plus importante]]>300 km/h, les trains ont besoin d’environ deux fois plus d’énergie que les trains électriques standards, compte tenu de la puissance nécessaire pour atteindre une vitesse élevée et la maintenir malgré une résistance beaucoup plus importante.
absorberait entre 1 et 3 % de la capacité électrique actuelle de l’#Ontario et du . En pourcentage: même niveau que les aciéries ou les centres de données d’IA en Ontario, ou qu’une grande fonderie d’aluminium au Québec
https://www.pressegauche.org/Le-projet-TGV-Quebec-Toronto-n-est-pas-un-imperatif-ecologique-mais-un-couteux

]]>https://board.circlewithadot.net/topic/786a1cff-e249-4b1c-9217-365372af73a5/300-km-h-les-trains-ont-besoin-d-environ-deux-fois-plus-d-énergie-que-les-trains-électriques-standards-compte-tenu-de-la-puissance-nécessaire-pour-atteindre-une-vitesse-élevée-et-la-maintenir-malgré-une-résistance-beaucoup-plus-importanteRSS for NodeThu, 09 Apr 2026 12:14:08 GMTTue, 07 Apr 2026 13:37:45 GMT60<![CDATA[Reply to 300 km/h, les trains ont besoin d’environ deux fois plus d’énergie que les trains électriques standards, compte tenu de la puissance nécessaire pour atteindre une vitesse élevée et la maintenir malgré une résistance beaucoup plus importante on Tue, 07 Apr 2026 14:01:02 GMT]]>It's hard to resist the seductions of high speed.

Presumably 300km/h is necessary to draw people away from flying and driving, and the fossil fuels they use, and that's part of the total energy maths. But as this article suggests, reliable, prioritized, electric 200km/h service could serve our needs quite well with less energy demand.

@Snoro

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